2010年我国商用车各主要类别中增长最快的为半挂牵引车，中汽协统计数据显示，2010年我国半挂牵引车销量共计35.46万辆，同比增长67.98%，增速远超货车(同比增25.83%)、货车非完整车辆(同比增35.53%)、客车(同比增31.30%)和客车非完整车辆(同比增4.93%)。
● 准拖挂车总质量>40吨的增长最快，≤25吨的增长最慢
半挂牵引车中，以25吨《准拖挂车总质量≤40吨的销量最高--占半挂牵引车销量的近92%。2010年，此质量范围的半挂牵引车销量达32.50万辆，同比增长67.90%。
准拖挂车总质量>40吨的虽然销量规模尚小，但提升最快。2010年此类半挂牵引车销量同比增长83.68%，至2.37万辆。其在半挂牵引车中的占比也由2009年的6.12%提升0.57%，至6.69%。
准拖挂车总质量≤25吨的销量最小，且增速在半挂牵引车中为最低。2010年此类半挂牵引车销量仅有5921辆，同比增长27.80%。其在半挂牵引车中的占比也缩减0.52%，至1.67%。
● 半挂牵引车前十:福田增速最低
2010年半挂牵引车销量最高的前十企业依次为一汽、东风、北汽福田、中国重汽、陕汽、北奔重汽、安徽华菱、上汽依维柯红岩、广汽日野、精功镇江。其中，除了北汽福田和中国重汽，其他企业2010年半挂牵引车车销量均有78%以上的增长，而增长最快的为前两大企业一汽和东风--分别同比增长92.66%和93.68%至14.39万辆和6.62万辆。
销量第三的北汽福田2010年半挂牵引车销量为4.36万辆，仅比2009年增长了2.40%，增速为前十企业中最低。
● 一汽和东风占半壁江山，且份额继续提高
上述前十企业销量占2010年半挂牵引车总销量的99.73%。而前两大企业一汽和东风的销量占59.24%，比2009年增加7.67%。
一汽2010年已占半挂牵引车市场总销量的40.57%，比2009年增加5.20%。而该市场第二的东风与一汽的销量差距已从2009年的4.05万辆增至2010年的7.77万辆。
● 一汽半挂牵引车产品系列最全
半挂牵引车制造企业中，除了一汽，其他企业的产品均只覆盖到前述三个质量范围中的两个或一个。而一汽为三个细分市场均涉及。从这个角度看，一汽在半挂牵引车市场的产品最广。但一汽各类半挂牵引车产品的比重变化与前述市场总体情况不同。
2009年，在一汽的半挂牵引车销量中，25吨《准拖挂车总质量≤40吨的占93.80%。2010年，一汽此类半挂牵引车销量虽已同比增长79.53%至12.58万辆，但此类车占一汽半挂牵引车总销量的比重，已由2009年的93.80%减至87.41%。
而准拖挂车总质量>40吨的销量同比增长232.40%至1.43万辆，在一汽半挂牵引车总销量的比重已增加4.18%，至9.95%;准拖挂车总质量≤25吨的则由2009年的320辆增至3794辆，在一汽半挂牵引车总销量的比重增加2.21%，至2.64%。
2010年11月10日，福田欧曼6系神舟轻量化牵引车推介会在河北石家庄顺利召开，共同见证欧曼6系轻量化牵引车上市。
计重收费的运输政策，催生了重卡设计轻量化的市场需求，轻量化作为重卡行业的重要趋势之一，将成为市场的主流。轻量化是企业技术与研发的核心，更是消费者购买的主选。一批掌握了轻量化技术的产品，已经在2010年的市场竞争中突出重围、脱颖而出，成为了用户的宠儿。当一些运输企业大海捞针般地寻找集轻量化、安全可靠、燃油经济性于一身的重卡车型时，欧曼重卡的6系轻量化牵引车成为了大家关注的焦点。
技术是轻量化设计的关键，对欧曼6系牵引车来说，由于优化了结构设计、采用了模块化技术，利用奔驰技术对原有车架进行了再设计，同时配以少片簧技术，精铸件、真空胎等措施，不仅降低了整车重量，达到了轻量化的目的，更提高了车辆的稳定性和可靠性。
专家指出，一般来说，重卡重量每减少10%，其燃油消耗将降低8%。对于卡车来说，重量每减少一吨，其百公里油耗就减少一升。在计重收费下，车辆每降低一吨，用户每年将增加10万元的净收益。以欧曼6系6*4牵引车为例，由于采用了轻量化技术，整车自重降低近0.6吨，与其他同类车型相比轻0.4吨左右。
如果一辆重卡年行驶里程10万公里，按照吨公里运费0.3元，百公里油耗50L,柴油价格6.5元/L来计算的话，则一年可增加运费收益15000元。按照权威媒体公布数据:自重每降低1吨，可节省燃油8%计算，降低0.6吨，百公里则节省燃油4.8%。还是按年行驶10万公里来算，每百公里消耗燃油50L计算则可节省燃油费用15600元。这样算下来每年可为用户增加收益30600元。欧曼6系轻量化牵引车，可以有效地节省油耗，降低成本，为用户带来实实在在的效益。
欧曼CTX车身采用欧洲最新框架结构设计理念，采用了符合欧洲EEC法规标准的高强度驾驶室，能抵抗来自正面、侧面等各个方向的强压。通过新工艺、新材料以及整车的合理布置来实现的，不仅降低了自重还能增强整车的承载能力，在节油的同时增加车辆的安全系数。
