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南骏汽车

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四川南骏汽车集团有限公司(简称南骏集团公司)即原资阳市南骏汽车有限责任公司,2010年7月14日完成更名,并于同日发起成立了四川南骏汽车集团(简称南骏集团)。

四川南骏汽车集团有限公司(简称南骏集团公司)即原资阳市南骏

汽车有限责任公司,2010年7月14日完成更名,并于同日发起成立了四川南骏汽车集团(简称南骏集团),旗下现有四川南骏汽车有限公司、四川瑞宇置业有限公司、资阳瑞宇物流有限公司、四川瑞宇汽车销售有限公司、四川瑞宇汽车配件有限公司、资阳骏兴汽车配件有限公司等六家全资子公司,湖南中联重科车桥资阳有限公司一家参股子公司。


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南骏汽车发展历程

资阳市南骏汽车有限责任公司1958年创建于内江,名为内江地区拖拉机站,因修建资阳老鹰水库,迁至资阳县;

1971年,改组为资阳县农机修造厂,主营水泵、柴油机、拖拉机等农机修理;

1986年,更名为资阳县新星工业公司,因农村包产到户,农机体系受到重大影响,主营业务大量减少,开始多种经营,发展食品机械、食品饮料和餐饮服务三大业务,公司下辖资阳县农机修造厂、资阳县食品机械厂、资阳县食品饮料厂、资阳县新星旅馆;

1991年,因食品机械业务快速萎缩,食品饮料业务给企业造成重大亏损,遂重新回归农机主业,开始农用车制造;

1992年,累计亏损500多万,被资阳县委、县政府列为破产企业,多次讨论破产方案;同年,上级调整公司领导班子,公司进入扭亏增盈运行期;

1993年,因撤县设市,更名为资阳市新星工业公司;

1996年9月,上级调整公司领导班子,任命孙振田同志为公司法定代表人,公司由此进入发展新阶段;当年仅产销农用车400余辆,创产值990余万元;

1997年,全年产销四轮农用车、运输型拖拉机2100余辆,创产值4600余万元,各项指标均较上年翻两 番。

1998年,全年产销四轮农用车、运输型拖拉机4200余辆,创产值1.01亿元,各项指标较上年翻一番。同年12月,企业更名为资阳市南骏车辆制造总公司。

1999年,全年产销四轮农用车、运输型拖拉机6100余辆,创产值1.83亿元。公司获得省汽车工业领导小组办公室颁发的“四川省汽车、农用车行业贡献奖”。

2000年,全年产销轻型自卸汽车、四轮农用车、运输型拖拉机8000余辆,创产值2.73亿元,较1999年分别增长33%和58%。公司总经理孙振田被四川省人民政府评为“四川省劳动模范”。

2002年,全年产销自卸汽车、四轮农用车、运输型拖拉机1.56万辆,创产值6.38亿元。公司于同年8月28日改制,国有资产全面退出,由50个股东发起成立资阳市南骏汽车有限责任公司;同年10月提出实施二次创业,打造百亿南骏;

2003年,全年产销自卸汽车、四轮农用车、运输型拖拉机1.92万辆,创产值8.82亿元。同年1月,南骏汽车工业园一期工程被批准立项并全面启动;同年4月,公司党委书记、董事长兼总经理孙振田同志被省政府授予“四川省优秀民营企业家”称号;同年7月,公司通过CCC认证工厂生产条件检查,公司所有产品均通过了国家强制性产品认证;

2004年,全年产销自卸汽车、四轮农用车、运输型拖拉机2.5万辆,创产值13.43亿元。同年5月18日,日本专用汽车行业访华团一行18家企业到公司访问;同年5月20日,原四川省委书记张学忠、原省长张中伟率省委工业工作会会议代表到公司视察,对公司给予高度评价并提出殷切期望;

2005年,全年产销自卸汽车、低速货车2.53万辆,创产值18.1亿元。同年1月,公司团委被共青团四川省委授予“四川五四红旗团委”光荣称号;同年3月,公司汽车累计产销量突破10万辆大关;

2006年,全年产销货车、客车、低速货车3.26万辆,创产值25.2亿元。同年3月,原省委书记张学忠、原省长张中伟率工业强省工作会会议代表到公司视察,张学忠盛赞公司:“充满活力,欣欣向荣。”张中伟高度评价公司:“敢于闯市场,敢为天下先。”公司被省委、省政府联合授予“突出贡献工业企业”光荣称号。同年6月,公司党委被省委授予“先进基层党组织”光荣称号。

2009年,全年产销货车、客车7.4万辆,创产值60亿元,产销规模已跃居全国汽车行业第十七位、全国商用车行业第十二位,稳居四川汽车行业第一位。南骏牌载货汽车被四川省人民政府授予“四川名牌”称号。

2010年7月14日,资阳市南骏汽车有限责任公司更名为四川南骏汽车集团有限公司。

2012年6月,四川资阳南骏汽车与韩国现代汽车合资项目通过国家发展改革委审议通过。该项目总投资56亿元,其中一期投资30亿元,将在资阳市建设重型卡车、轻型卡车及配套发动机生产制造基地。


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南骏汽车基本战略

未来五到十年,南骏集团公司将坚持“自主发展、开放合作、加速扩张”的基本战略,坚持“关联发展、成链发展、集聚发展、集约发展”的发展路径,强力推进市场扩张、技术创新、管理提升、资源重组,做大做强中轻型自卸汽车业务,加速发展重型卡车、轻微型汽车、客车业务,积极发展物流、汽车贸易、汽车维修、地产开发等服务业,力争2015年产销汽车40万辆,实现营业收入250亿元;力争2020年产销汽车100万辆,实现营业收入600亿元,成长为主业突出、核心能力强、具有强大竞争力和可持续发展能力的中国重要汽车集团。

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南骏汽车设计

一、设计

这也是最重要的决定性因素。汽车设计反映一个厂商的综合实力和态度,车的好坏在设计里面已经大致定型。设计又分为总体设计和细节设计。设计经过不断修改,最后才从原型车到试产,最后大批量投产。虽然现在的汽车设计水平不断提高,大量采用计算机辅助,周期大大缩短,但是因为车的零部件太多,设计团队之间的配合,总会有一些问题。有些问题会是致命伤,例如三菱吉普的刹车液压管磨损缺陷。

二、制造工艺和技术

设计是汽车的基础,那么制造技术的好坏就是产品能否达到设计要求的关键。试产或正式投产的过程设计可能对设计进行小小的修改,一般不会作很大的改动,所以,产品只可能最大限度地贴近设计目标,并不会超出原来设计的范围。


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