博锐pu车轮

G800好像是V12吧？一个SUV怎么可能改得像跑车发动机一样的声音，你去维修店看看能不能帮你改装吧，说实话楼主途锐这样的豪华车该成那声音就显得没档次了像山寨机，不差钱换个跑车吧

C5操控性和原厂配的轮胎比较好。。。 C5兼顾商务， 思铂睿 人性细腻 总体看来这款C5也可以用于商务。事实确实如此，C5能够承担起商务和运动这样的双面任务。 它的轴距超过了2.8米，与前二者2.7米刚出头的数据相比，其后排腿部空间明显更充裕，更何况在国产后，前排座椅又被削薄了。其实C5自己也有所暗示，比如后排乘客能通过副驾驶座椅后面的按钮电动调整前排座椅，这绝对体现了后排乘客的重要性。但坐在C5后排也不是没有烦恼，法国人过于追求车顶的流线，再加上座椅位置偏高，1.75米的我坐进去后头部空间感觉比较有限，幸好在车顶上方专门设计了两处内凹，不过仍觉得有些压抑。 相比来说，思铂睿的内饰质感优良，多层次的仪表清晰明了，方向盘上的快捷键也分工明确，再一个优势就是中控台的设计更是我们熟悉的方式。至于座椅，能调到低得让你吃惊的位置。思铂睿还拥有一个日本人长期把持的长处，储物空间丰富，从饮料瓶到卡片都能随手找到地方放置。 坐在C5里感觉通通透透，由于外后视镜设置于前门而非A柱上，所以盲区较少，而且通过后视镜也能观察到足够多的区域，让人安心。思铂睿的前方视野虽没有C5那么优秀，但拜两只“大耳朵”所赐，你仍能获得应有的信息量。 C5也不甚快捷，它的按键并没有集中于一处，而且有的身兼数职，必须用心琢磨才能熟悉。此外C5导航系统的初始化以及计算的时间也较长，在行驶到分叉路口时指示作用也没有另外二者清晰。个人比较偏好本田的系统。逻辑清楚，功能明确，按键上还有中文，能很顺利地完成操作。 喜欢思铂睿的导航还有一个理由，它的液晶屏设置于中控台前部内侧，受光线干扰少，屏幕显示清晰，行车观察时，目光焦距不需要太多调整。另外二者的液晶屏均设置于中控台中，除了目光需要离开前方路面比较长的时间，而且其显示屏角度也不利于你迅速读出讯息。 思铂睿。 首先前双叉臂后多连杆的悬挂设计就让人眼前一亮，这的确是个好东西，双叉臂提供良好的操控性，多连杆又会带来足够的舒适性。思铂睿的悬挂绷得很紧，于是路感很丰富，通过轮胎，你能明显地知道所经过的一切路面细节，但震动并不明显，车身也有节制地起伏，但遇到较大障碍时，车轮会产生多余的抖动，车身的震动也会对乘客有所影响。运动的思铂睿其方向也最沉，这无可厚非，不过在原地或低速打轮时有些人可能会觉得不适应，因为方向盘不但有些沉，而且由于无打孔设计，还会有些滑。归功于动态自适应转向系统，驾驶思铂睿可以稳健地高速行驶，也可以轻松地越过