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你好，由于您车改装的1Jz，解码时就需要读取有搭载这款发动机的车型，如1JZ-GE就读取丰田皇冠3.0，而1JZ-GTE则读取丰田SUPRA,希望我的回答对您有帮助，祝你玩车愉快【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

哥二八樵夫 2015-4-3 19:11:13 发表在 5楼 您好！电喷是电脑控制的，要看您车是电子油门还是拉线油门，微调是在特殊情况下才启用，应急用的。一般怠速高，是有多方面的原因，比如刚清洗过节气门；怠速马达卡滞；电子油门的节气门位置传感器或怠速步进电机原因；水温过低（您自己已经排除）；点火提前角过于提前（一般分电器车型会出现）；进气温度和进气压力传感器故障线路故障；氧传感器失效；真空管有漏或进气歧管有漏等等。其实最简单的办法就是上电脑看数据，一目了然！ 这么快就回信了，辛苦了。我一直在圈里看东西，回过头见你回信了。我的车是拉线的，怠速马达13年11月因为修缸盖启动后没有怠速清洗过，之前转速就高，清洗后没有变化。一直高。就那样用着。节气门没洗过，因故拆下几次，好像不脏。这个车温度有问题，原地不动能达到节温器的82度限，用手暖风管挺烫，然后冷却水大循环了，温度表就下降一点点，这时候的表指针在表盘起始端4分之1处，就是刚起来一个格，如果在路上跑，表针就会下降半个格。13年那次修缸盖时买了原厂节温器换上了，别说，还是原厂的东西，表现的和原车的样，问题表现的一样，温度没有提高。前几天又装回原车节温器。硅油风扇，性能正常，温度上来后用手波动轻松。点火是分电器的，前天因为急加速缺缸，修理工调过分电器，后来确定发动机后边暖风管接头漏水，造成6缸高压线漏电，但是分电器移动后没有恢复原位，试车时明显感觉动力不足，点火滞后。怠速就是现在的800或多一点，现在要确定的就是正确的正时了。再有就是我的车离合器片不行了，分不开，换了总泵现象依旧。应该是片不行了，停一晚上踏板就没有压力了，要连续踩几十脚踏板才能恢复勉强弄用的程度。分泵不漏油。还不知道哪有卖的，这几天就在电脑上找资料呢，多谢你的帮助，在帮我分析下吧，不好意思了。