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双凸轮轴可变气门正时式发动机，根据油门踏板和发动机转速控制扭矩曲线，进气和排气气门正时则根据凸轮轴上可控制的角度按照发动机的运行条件进行无级的精准调节。可以连续改变气门的开/关，减少的气门重叠；简单的说就是能有效的兼顾低、中、高转速域的马力、扭力以及油耗的表现. 不错哦，可以选择。 听说，下雨天，这个发动机和音乐更配哦

个人认为，差别不大。在经济性上EA211好。可靠性上EA111好一些。 EA111是铸铁发动机，只是缸盖部分是全铝的。散热性不如EA211。EA111这款发动机重量比EA211大，功率比EA211略小一些。主要优点是采用正时链条传动，可靠性很好，不易绷断或磨损。传动链条寿命与发动机寿命基本上同步，可以说终身免维护，免更换。 EA211是大众全新设计的全铝发动机，大众1.4、1.6、1.4T车型都将采用这款发动机。 这款发动机主要是全铝材质的，散热更好。重量也减轻20多公斤，所以自重轻，更省油，排放污染也更小。尤其EA211发动机的车型都改为可靠性更好的电动助力转向，不再耗费发动机功率，因此，功率输出比EA111有小幅度提升。电动助力转向系统，也为日后增加电脑自动泊车等功能提供了可能性。 主要缺点是，EA211采用的是皮带传动，皮带的可靠性不如链条传动高，有可能出现绷断的情况。而且随着皮带弹性下降，发动机功率输出也会略有下降，另外，每6-8万公里需要更换新皮带，皮带价格不贵，但需要拆解、安装、调校，所以工时费比较贵。大约要近千元。 从级别上说，新宝来和POLO没有可比性。POLO是小型车，新宝来是更高一级的紧凑型车。在驾乘空间、舒适性和配置设计方面当然宝来更好。比如宝来是四轮盘刹刹车系统，而POLO是前盘后鼓，不过前盘后鼓用在小型车上没问题。 当然POLO是德国大众狼穴总部设计的车型，所以在细节设计上很不错，而新宝来是一汽大众用高尔夫4代的底盘自己设计的车型，国外没有这款车。所以，新宝来在细节方面和驾驶品质方面不及POLO，比如底盘和悬挂，驾驶起来遇到颠簸感觉较为松散，不及大众原厂设计的车型有那种紧致扎实的感觉。 如果你是单身或二人世界，个人认为两厢POLO比较实用。因为发动机相同情况下，小型车更轻巧，所以，更省油，提速更快，在拥挤的城市道路上超车并线、钻空也更灵活。停车、掉头等也更方便。比如我开是新速腾，在外面停车，不止一次被小巧POLO捷足先登抢走了车位。我只能停到更远的地方。POLO在细节和驾驶品质方面也比新宝来更好一点。另外，两厢POLO车顶可以装行李架，这样买大件东西的装载能力甚至超过一般的三厢车（三厢车装车顶行李架就太恶心了）。 如果是家里有孩子，有老人，还是推荐大众新宝来。驾乘空间更大，舒适性更好。因为老人孩子出门非常麻烦，得带很多东西。车太小装不下，装不下，那就失去买车的意义了。 （其实个人认为大众