今年重卡市场下滑严重，但天然气重卡市场却风起云涌，成为不少重卡厂家一个新的增长亮点。
断其因，必寻其源。今年天然气重卡销量为何有如此快的增长？寻找原因的最好办法就是来听听天然气重卡用户的声音。
算经济账 全部选用LNG重卡
一进车队，记者观察到场内还停放着6辆崭新的LNG牵引车，都还未上车牌。在场内的另一侧，还建有一个可同时停放两辆重卡的重汽服务站。
在茌平县广顺汽车运输公司的总经理办公室，总经理杜太伦笑呵呵地接待了记者。在整个运输行业很不景气的2012年，记者难得看到运输老总的笑容。应记者请求，杜太伦首先介绍了下车队的基本情况。“我们公司是今年7月份刚刚成立的，在4个月的时间里购进了70辆LNG重卡。这些车主要服务于当地的电铝厂，用于拉煤运输，从山西拉到山东。”
“为什么全部选购LNG重卡？”对于记者的疑问，杜太伦从抽屉里取出一份合同，指着说：“看，这是我们与山东信发集团签的战略合作协议，协议中规定，我们只能选购LNG重卡，专为他们提供煤炭物流业务。信发集团给我们提供初期的资金资助，及长期的货源支持。我们则需要在450公里的运输半径内，给他们相应地降低部分运费。”
同时，杜太伦还告诉记者，在这份协议上，聊城金捷燃气有限公司作为丙方，需给车队的车辆提供专属或专线的加气站点，以确保LNG重卡每日的正常运营。
据悉，LNG重卡的售价比燃油重卡要贵上15万元左右。为何广顺车队不但要采购价高的LNG重卡，还要给货源方降低运费呢？如此一来，又如何能保证公司的收益呢？
杜太伦又拿出每月的耗气记录本说道：“车队记录的每日行驶里程约800公里，百公里耗气约40个立方。要算起运营成本，一年下来差不多就能把多付出的车辆成本给节省出来。”据了解，同等吨位载煤的柴油重卡的百公里耗油为35升 。若以燃气每立方4元，柴油每升7.5元计算，LNG重卡每日可节省820元，即使一月出车数为25天，每月也可总计节省出20500元运营成本，一年即可节省出24.6万元。
如此看来，车队与信发集团建立的“油改气 节能降耗”的战略合作，确实给双方带来双赢局面。
选装轻量化瀚瑞森悬架 减重多运货
在与杜太伦的谈话中，记者还得知，这70辆车不仅全是LNG重卡，还全部是选装瀚瑞森橡胶悬架的轻量化车型。这又是为何呢？
杜太伦坦言，“其实，在接第一批车前，我并不知道这批轻量化LNG重卡装配了瀚瑞森橡胶悬架。接车时一看配装了橡胶悬架就很高兴。用瀚瑞森橡胶悬架，我还是很放心的。”
记者当即就提出，瀚瑞森橡胶悬架是个新事物，很多用户都要反复做工作才能做出购买决定。为什么他们一下就能接受橡胶悬架呢？
杜太伦给记者道出了其中奥秘。原来，他之前所在车队的重卡中，就有装配瀚瑞森橡胶悬架的，用了以后从来没出过问题，也让他对瀚瑞森橡胶悬架留有很好的印象。
在得知重汽的LNG重卡可选配瀚瑞森橡胶悬架后，杜太伦便要求随后采购的几批车，全部装配瀚瑞森橡胶悬架。
为何如此看重瀚瑞森橡胶悬架？杜太伦坦言：“瀚瑞森橡胶悬架能减轻整车自重400多公斤。车轻了就能多拉货，车队利润就更高。”他告诉记者，自从去年国家加强超载管理力度后，现在高速路上一旦被发现超载，车辆就不允许通过。“这几年，治超越来越严。我们只能想办法选轻量化的车、轻量化的装配，比如悬架、轮胎、变速箱外壳等都可选择轻量化的配件。”
另外，杜太伦表示，瀚瑞森橡胶悬架不仅不用打黄油，维护省力，还从不出任何故障。“能保障出勤率，就相当于多赚钱。”在车队的重汽服务站, 记者询问一名修理师傅时，他也同样印证了这点。他坦言自己接触瀚瑞森悬架已有两年之久，“瀚瑞森橡胶悬架免维护和无故障，确实让我们省力不少。一般的板簧使用两年后陆续需要更换钢板，但瀚瑞森橡胶悬架还没见出过故障。”这位师傅同时腼腆地笑着抱怨道，“这种悬架不用维护，我们的工时费是挣不到了。这相当于减少了我们每辆车300多元的收入。”
在舒适性上，瀚瑞森橡胶悬架的减震作用也赢得杜太伦的进一步认可。“以前用的重卡，也配装过其他橡胶悬架，但与瀚瑞森橡胶悬架相比，其舒适性、稳定性还是明显弱了一大截。”
加气站充足更赚钱
重汽LNG牵引车上装配的瀚瑞森悬架
为何如此青睐重汽的产品呢？杜太伦告诉记者，自己与重汽已经打了十年交道，但由于LNG重卡还属新产品，在选购上就更谨慎。“在组建车队初期，我选购了两个品牌的LNG重卡。跑了十天后，对比了各类数据，最后还是选择了重汽商用车的H7 LNG重卡。”
在使用LNG重卡的过程中，杜太伦认为，加气站的数量还是少了一些。“要是有更多的加气站，能够更便利地加气，那么，在车辆的装配上，就可以只用一个气瓶（一个气瓶的续驶里程可达到500公里）。这样，气瓶数量减少，车辆自重减轻，就可以运载更多的货物，提升车队利润。”
杜太伦的想法，也正是行业普遍存在的问题。目前，加气站数量不足的现状，对各地天然气汽车产业都存在或大或小的影响。对于这点，中石油和中石化等资源类企业也同样认识到了。在最近的中国重汽商务大会上，一位经销商告诉记者，明年LNG重卡市场一定会呈爆发式增长。因为这位经销商注意到“高速路的两侧，中石油、中石化都已经在全面铺开加气站的设点”。
如果一切真如这位经销商所说，想必杜太伦达要达到三、四百辆LNG车队规模的计划很快便能实现。
