经历得失之间的波折，鲁冠球终于将梦寐以求的A123揽入怀中，中国的电动车产业是否会因此走上康庄大道？
1月30日，万向集团宣布，美国当地时间1月28日晚，美国外国投资委员会(CIFUS)正式批准，同意万向集团收购美国A123系统公司。万向与A123将就该项收购进行交割，预计也将于近期完成。至此，这场历时5个多月的收购案终于接近尾声。
万向集团董事局主席鲁冠球在收购成功后首次开腔，他表示，“对A123的收购让已经进入新能源领域14年的万向一下站到世界前沿。”
万向对A123产生兴趣，要追溯到2010年世博会。当时万向作为世博会新能源汽车电池供应商，和厂商谈电动车合作时，对方扔下一句话：“A123才是全球最好的新能源电池公司”。“一定要想方设法与A123合作。”从上海回来后，鲁冠球即向美国公司主动出击。
此次鲁冠球顺利收购A123，上汽显得相当平静。“上汽与A123的合资企业上海捷新作为荣威电动车的电池供应商一切运营造就，电池供应也正常运作。”上汽集团(16.88,-0.27,-1.57%)有关人士表示，随着万向成功收购A123，未来在股东方面可能有变化，而对企业未来运作的变化可能要稍后安排。
2012年3月，A123因为电池自燃事件陷入财务困境；8月，万向与A123签订投资协议，最终可获得A123公司80%的股权。随后，万向注入第一笔资金2500万美元。出乎外界意料的是，2个月后，A123突然宣布终止与万向的合作，并向法院提交了破产申请。而对于这段波折，鲁冠球表示，“在这起并购案中，万向从来就没有出局过。”
中国将电动车作为新能源汽车发展的主要方向，这就促使大量电动汽车配套企业开始向中国转移。“未来五到十年，电动汽车发展的最大机遇在中国，这也是A123最终选择中国买家的原因之一。”全国乘联有关分析人士指出，中国实际上已经是A123电池的最大市场，随着万向将其收购，预计更多的国内车商可能选择其电池产品，规模效应有利于电池成本进一步下降。
即使在目前，与海外车商相比，中国电动车电池成本要低10%-20%。“中国有门类齐全的工业体系，劳动力成本又相对较低，这就为生产电动汽车的电池组提供了条件。”该分析人士表示，中国汽车企业选择电动车作为发展方向有着多重考虑，电动车有望首先在公共交通领域普及。
