在国际金融危机爆发以后，作为生产工具的商用车受到了比较大的影响。经济形势的不明朗，使不少企业开始控制成本，谨慎前行，这造成了商用车销量的整体下滑。然而在经历了几个月的低谷徘徊之后，我国商用车市场出现了明显的回暖迹象。
据中国汽车工业协会统计显示，今年7月，我国商用车产销分别完成25.93万辆和25.30万辆，生产比上月增长1.9％，销售比上月下降6.03％，与上年同期比较，产销分别增长38.74％和44.19％。1至7月，我国商用车产销分别为183.12万辆和181.80万辆，同比分别增长7.14％和5.47％，商用车已连续4个月高于上年同期水平，增速逐月走高，并在本月实现累计产销正增长，比起年初产销大幅下降的状况，市场正在逐渐转好。
从商用车的各车型情况看，半挂牵引车表现较为突出。据交通运输部发布的有关统计数据显示，今年7月中国港口货物吞吐量较上年同期增长12.9％，这也是自去年9月以来首次出现两位数增长，也印证了我国经济出现明显回升。经济的回升推动了半挂牵引车等商用车需求的增长。7月，半挂牵引车产销比上月分别增长29.19％和25.98％，比上年同期增长58.93％和117％。
面对仍有待进一步复苏的市场，国内的不少商用车企业并没有消极等待而是积极采取措施来寻求发展。比如福田汽车牵手德国戴姆勒—奔驰公司，通用与一汽在轻型商用车方面的合作进展顺利等。在开拓国内市场的同时，商用车企业也没有忘记把目光瞄准海外。福田汽车与潍柴动力合作，有意共同开发国际市场，整车企业与零部件企业通过进一步整合上下游产业链资源，实现了资源的互补与共享，有效地提升了双方的竞争力。
业内专家认为，商用车是重要的生产工具，与实体经济的联系紧密，其市场的回暖离不开我国整体经济形势的好转。同时，国家实施的“汽车下乡”、“以旧换新”等鼓励政策也使得一度在低谷徘徊的商用车市场加大了反弹的力度。今年下半年，随着我国经济的逐步好转和相关鼓励政策的进一步显现以及国家有关基础设施投资项目的相继展开，商用车市场的销量有望实现稳步的增长。
今年1—7月，北汽福田、东风、一汽、江淮、重庆长安、金杯股份、重汽、江铃、凯马和上汽通用五菱等10家企业共销售商用车126.40万辆，占商用车销售总量的70％。与上年同期相比，福田、东风和一汽均超过15万辆，其中福田率先突破30万辆，表现更为出色。我国良好的经济发展形势以及对于未来商用车市场的积极预期，使得一些商用车企业调整了其2009年的销售目标。据了解，上半年表现出色的福田汽车将其2009年全年的经营计划从年初设定的42万辆调增至56万辆；江淮汽车也将其2009年全年销量目标由21万辆上调至30万辆，其中商用车调整为18万辆，乘用车调整为12万辆。
在商用车市场，我国自主品牌汽车企业占据明显优势，虽然目前遭遇到了困难，但市场已经出现了转好的迹象。相信随着我国经济的进一步回升和多方积极因素的有力促进，商用车市场会越来越好。
