BJ K 6790客车是北京市交通客车制造厂根据市场需求设计开发的普通级中型城市客车。该车电器采用负极搭铁，正极受电源总开关控制，12V电气系统;采用模块化的线束设计，将整车线束、配电盘分成几大模块，以中央配电盘为核心，利用插接件将几大部分连接起来，互换性强，易维护;线束上留有备用线，可实现电控补气装置与传统点火方式的互换使用，并预留双侧燃油传感线束、单/双门控制线束及机油压力表线束，可适应多种变型车，从而降低了生产成本。与此同时,该车采用二汽的路捷1070KTIQ3前置汽油机底盘，EQ6100-1(电控补气)发动机符合环保要求。
电器系统原理:
仪表：
这一部分电路由组合表、手刹开关、机油压力传感器、气压开关.气压开关川、机油压力传感器!、水温传感器及燃油表传感器组成。采用的仪表是张家港乐达汽车电器有限公司生产的7B118型组合仪表。该表适用于大中型豪华高速客车及载货汽车，其机械式速度里程表的速比为1:624.
电控单元：
电控补气控制单元是这辆车的一个特色。以往的汽油车的点火装置都是由点火线圈和分电器组成。当今社会环保的呼声日益高涨，为了改善排放，适应目前绿色环保车型的需要，东风汽车公司在EQ 6100-1上采用了摩托罗拉公司开发的DIS(Dis-tributorless Ignitbn System，即无分电器点火系统)闭环控制系统。
通过对点火、空燃比的控制，可以在动力、经济性略有降低的同时，大大降低污染物排放量。同时，为了提高行车、维护的可靠性，预留了点火线圈和分电器的线路，可以在电控补气控制单元出现问题时，及时更换为点火线圈和分电器，以保证行车。
雾灯：
这一部分由雾灯控制开关、灯继电器、雾灯指示、前雾灯及后雾灯组成。根据新标准要求，前后雾灯控制开关应分开，且后雾灯只有在前照灯或前雾灯打开时才能打开(详见GB 4785-1998的4.3.14)。对于这一点将在下一轮改进设计中进行修改。
报警及转向：
这一部分由危险报警信号继电器、闪光器、组合开关(转向部分)及危险报警信号开关组成。之所以把危险报警继电器设为常接火线，并和闪光器分开，主要考虑以下几点:一是在总保险不发生问题的情况下，只要打开危险报警信号开关，两侧闪光灯就可以闪烁报警而不必先打开电源总开关;二是当车辆在道路上发生故障检修时，打开危险报警信号开关，由危险报警信号继电器来启动两侧转向灯闪烁。当检修完毕再次行驶时，仍由闪光器来启动单侧转向灯工作，避免了由于单个闪光器长时间工作可能造成的过载烧毁，保证行车时转向信号灯正常工作。
门控：
这一部分由门外控钥匙开关、门泵电磁阀、门控开关.门行程开关.踏步灯和门开指示组成。其中门外控钥匙开关是选装件。门行程开关具有防夹功能。另外，在线束中还预留后乘客门线束。
喇叭：
这一部分由喇叭继电器、喇叭按钮开关、低音喇叭及高音喇叭组成。喇叭继电器采用控制地线方式，通过方向柱上的喇叭按钮开关控制接地线。日客厢灯及行李舱灯。这一部分由客厢顶灯开关、客厢顶灯、行李舱灯开关及两行李舱灯组成。这部分电路主要给乘客提供照明。
倒车及刹车灯：
这一部分由倒档开关、倒车蜂鸣器、倒车灯、倒车指示灯、刹车开关及刹车灯组成。
