据华尔街日报消息，大众汽车11月3日表示，其收购曼卡车公司的申请已经获得中国政府关于行业竞争的许可审批，为成功将曼纳入麾下扫清了最后的障碍。
据悉,由于担忧大众汽车收购德国曼公司影响到中国商用车市场格局，9月20日，商务部发言人表示已经正式对此案件立案，将依据《反垄断法》的规定进行审查。某汽车行业研究机构人士表示，大众联合曼组建大型卡车制造商，意在看中新兴商用车市场机会，或影响到中国商用车市场格局，此前，曼在中国商用车市场中进行技术合作的公司很多。其中，2009年，曼与中国
重汽签订协议，斥资60亿港元收购中国
重汽25% 1的股份，同时就技术转让与中国
重汽签署了技术引进许可协议。
根据收购协议，大众汽车目前持有曼的55.9%投票股权和53.71%的股本（Share Capital）。根据德国法律：如果一家公司持有另一家公司30%以上的表决权股份，则必须向后者剩余的所有股东发出收购要约。
大众汽车在一项声明中称：“收购大部分股权的行业竞争条款均已满足。”同时大众透露，根据之前的估值，该笔交易金额将在137.6亿欧元（约合197.9亿美元）左右，最终结果将于11月9日敲定。这意味着曼将与大众旗下斯堪尼亚组建欧洲卡车联盟，抗衡当前全球两大卡车巨头戴姆勒和
沃尔沃卡车。
早在今年9月26日，大众汽车获得欧盟委员会反托拉斯认可，为其完全收购卡车制造商曼（MAN SE）做出了铺垫。
目前，陕汽的当家产品德龙F2000以及后者F3000，正是2004年与曼签署F2000重卡技术转让协议后，在消化吸收基础上再创新的成果。此外，
德国曼还以许可证方式向青年集团提供重卡大件进行组装生产，也与宇通合资成立猛狮客车生产底盘，还与黄海客车等公司有合作。
