越南这个国家并没有属于自己的汽车工业，他们用车主要依靠国外进口。在卡车领域，咱们的这个邻居如今更加喜欢来自咱们中国的产品。不信？往下看，咱们有图有真相。
在重卡领域，国内的柳汽、东风、欧曼、重汽都有着非常高的市场占有率。我怎么感觉，出口国外的卡车看起来比国内的漂亮呢？也许打上英文看起来洋气了？
这种10×4的车型在国内并不常见（说实话我是没见过），中间的一根车桥可以提升。这种设计其实是为了应对越南的“治超”政策，这类车型相比于8×4车型可以多拉4吨货物。（4吨能换算成多少只二师兄啊）
这台东风已经有些年头了。看到这台车我算是明白了，看起来漂亮的原因八成是人家白底黑字的车牌比咱们的黄牌看着漂亮（国内也有白底车牌哦，卡友们觉得他们漂亮吗？）。
欧曼在越南的市场占有率也是挺高的，在路上比较常见。车上的THACO是越南最大的KD厂（汽车组装厂），中文名叫长海。除了欧曼，越南许多进口的轻卡都由他们组装。
这台欧曼的专用车看起来就帅气了许多，白色的喷涂加上蓝色的“666”，以及驾驶室后边的吊钩，是不是透漏出了一些霸气。
重汽在越南也有很高的销量。这台老HOWO看起来已经有一定的年头了，旁边的A7在国内如今如今也已不是主销车型了，可以看出越南的用车情况相对国内落后了几年。
这张图片就很直观了，一排车中有三台韩国车四台中国车，超过百分之五十让你觉得还不过瘾的话，看下一张。
四分之三的比例了有没有！联合在国内的销量并不高，所以他们对越南市场还是挺重视的，去年年底，联合卡车就在越南一次性卖了150台卡车。
正如你前面看到的，现代在越南也有着较高的市场占有率，个人感觉除了中国车外，最多的应该就要数到现代了。
其实讲道理的话，亚洲汽车工业最发达的还要数日本，但他们在越南的市场占有率并不高，偶尔能看到日野、五十铃、三菱这样的日本卡车。
由于越南和美国有着说不清的关系，曾经有一段时间越南集中从美国进口了一批二手车，但由于性价比比不过中国车，美国车在这里也没什么好的发展。
万国卡车。不得不说美国长头车真的是太帅了，大鼻子大导流罩，美观又安全。国内要是……算了还是继续说越南吧。
福莱纳平头车，让我想到了擎天柱。细心的你可能已经发现，有些重卡的车头上挂了这样的一个三角标，而有的却没有挂。希望哪位见多识广卡友能给咱们科普科普。
我要告诉你这是一家现代的4S店你信么？但事实确实如此。现代的4S点卖福田可以看出福田在越南市场上还是很受认可的。
说起轻卡微卡，基本上就是福田和韩国车的天下了。这些车大多数都是进口到越南以后由越南的KD厂组装，前面说的长海就是规模最大的一家，起亚就由是由他们组装的。
越南的道路条件也并不差，但是路上还是有许多四驱的轻卡自卸车，这也是在国内没见过的。
路上遇到这么多车，却没见过有哪辆超载的。越南的治超政策非常严格，所以才会出现前面那种10×4的车型，看来严格的治超政策到最后折腾的其实是汽车厂家。也许没有自己的汽车工业让越南能在政策上更放得开。所以，还是呼吁一下卡友们理性看待921治超，行业规范了，咱才有钱赚。
