1 、传动装置故障
（ 1 ）离合器故障
离合器常见故障主要有离合器打滑、离合器分离不彻底等。
离合器打滑的原因有：离合器踏板没有自由行程或自由行程过小；摩擦片磨损过大甚、硬化或沾有油污；压紧弹簧力衰弱或折断，压紧力不够等。
离合器分离不彻底的原因有：踏板自由行程过大；分离杠杆内端不在同一平面上；从动盘翘曲变形或新换装的摩擦片过厚等。
（ 2 ）变速器故障
变速器的故障现象主要有跳档及乱档等。
车辆在行驶中变速杆自行跳回空档，为变速跳档。跳档主要是变速箱齿轮轮齿磨损过大、某一挡的挡齿挂上后没有完全啮合等原因引起的。
变速器发生挂挡困难或变速杆挂入挡后不能退回空档，或一次挂入两个挡位，为变速乱挡。乱挡主要是离合器分离困难或变速操纵机构部件磨损严重等原因引起的。
（ 3 ）制动装置故障
制动不灵是由于制动蹄片与制动鼓之间的压力减小或摩擦力减小等原因引起的。对于气压制动装置，主要是由于制动空气压力不足引起；对于液压制动装置，主要是由于分泵或油管中进入空气引起。另外，无论气压制动还是液压制动，下列原因也会导致制动不灵；制动踏板自由行程过大；制动蹄片与制动鼓之间的间隙过大；制动总泵、分泵的皮碗损坏；气管、油管折断、破漏等。
制动拖滞是指抬起制动踏板后，仍产生制动作用。制动拖滞主要原因有：踏板没有自由行程或自由行程过小；制动蹄回位弹簧过软或折断；磨擦衬片与制动鼓间隙过小；气压制动阀排气阀工作不良，液压制动总泵、分泵皮碗发胀等。
制动跑偏是指左右轮制动力不等引起的单力制动。 如果前轮侧制动器起作用或转向轮左右制动力不等，将会引起汽车跑偏，此时极易发生事故。
制动发软是指制动器长时间使用，引起制动器温度过高 （制动蹄片与轮鼓发热）， 产生制动踏板“发软”现象。例如汽车在下长坡时长时间使用制动器后采取紧急制动，便会出现上述情况。
2 、转向装置故障
前轮摇摆是指转向器装置过松或间隙过大，各转向传动机构连接松动或磨损等原因引起的前轮自动左右摇摆。如果汽车在低速行驶时（时速 20 公里／小时以下）出现方向不稳、摆头，主要是因为转向机构中零件磨损引起的。
转向沉重是指转向传动机构的各球销装配过紧或缺少润滑油等原因，引起的转动方向盘感觉沉重费力。
