1．国外轮胎
1.1.概况
在世界轮胎产量中，汽车轮胎约占97％，2000年全球轮胎生产与销售创历史最高水平，汽车轮胎产量约11.55亿条，其中轿车轮胎8.66亿条占75％，轻、中、重型载重轮胎2.89亿条占25％。销售量轿车和轻卡胎达10亿条，中型、重型载重轮胎超过1亿条。其销售额为696亿元美元。
在世界轮胎公司75强中，“米其林”、“普利司通”、“固特异”三强遥遥领先。据2002年公布的世界轮胎75强销售额为684.5亿美元，三强占56.5％；排名前11位的占82.5％；我国大陆有14家排在75强中，合计占4.17％。
1.2.国外轮胎的子午化、扁平化、无内胎化已趋于成熟
由于子午线轮胎与斜交轮胎相比具有非常优异的性能，例如安全、节能、舒适、耐用等。目前世界轮胎子午比率已达90％左右，西欧已接近100%，美、日约95％。发展较晚的国家如韩国也达到90％。随着汽车和高速公路的发展，对轮胎性能要求越来越高，如安全性、操作性和刹车性等，轮胎断面趋于扁平化，轿车子午胎65、60系列已成常规产品，55、50系列在高档车中已普遍采用，更低有40、35、30系列产品，轮辋直径也相应增大，轻型和载重子午胎也相同趋势，在英、美市场低断面载重子午胎已占50％以上。在推行子午胎同时，实现无内胎化，轿车轮胎基本上为无内胎轮胎，载重轮胎也向无内胎发展，在西欧已接近100％，美国90％以上，日本55％以上。
综上所述，轮胎子午化、扁平化、无内胎化是当今轮胎发展的大趋势。在发达国家已基本完成，且具备了成熟的、系统的、配套的生产技术。
1.3.新一代子午线轮胎发展迅速
进入90年代最具代表性、划时代的新一代子午胎就是节能轮胎、绿色轮胎、环保型轮胎的出现；其次，防水滑安全轮胎的推出，为了提高轮胎在湿路面的高速行驶安全性，许多轮胎公司先后开发了外形像"双胎冠"轮胎的花纹，如固特异的Aguatread(水上胎面)轮胎，大陆公司的Aguacontact(水上接触)轮胎，米其林公司的Catanam(双船体)轮胎，普利司通的FT70C轮胎等。此外，跑气保用轮胎、智能轮胎、超轻量轮胎，超高里程轮胎、彩色轮胎、仿生轮胎等新产品层出不穷。
2.国内轮胎
2.1.概况
目前全国各省(除西藏、青海外)均有轮胎企业，据不完全统计，全国有360多家轮胎企业，其中山东省就占1/3左右。2002年全国轮胎产量约1.3亿条，居世界第3位。出口轮胎3523万条。其中子午胎出口交货值已占出口轮胎总值的40％以上，而且比例逐年上升，传统的以斜交胎出口为主的局面正在发生变化。
在轮胎协会统计的50家企业中，轮胎销售收入前10位依次是安徽佳通、荣成橡胶、三角集团、上海轮胎、青岛黄海、杭州中策、双星华青、贵州轮胎、河南轮胎、山东玲珑。实现利润总额前10位的分别是厦门正新、安徽佳通、三角集团、荣成橡胶、杭州中策、米其林沈阳、南京锦湖、双星华青、河南轮胎、青岛黄海。由于我国汽车和公路运输的迅速发展，国内轮胎市场巨大，尤其是子午胎出现热销，但外企的增加及其规模的扩大，对国有企业和民营企业带来巨大冲击，竞争将是激烈的。
2.2.我国子午胎的发展
子午胎已列入国家鼓励优先发展的产业、产品、技术的目录中，并列入高新技术产品目录中，以加快子午胎的发展，适应国内外市场的需要和21世纪绿色环保的要求。从1990-2000年我国子午胎年均递增速度达到40％。轮胎品种规格基本满足国内使用要求。2002年全国子午胎产量为5414万条，子午比率在汽车轮胎中约为54％。其中轿车子午胎约2912万条，子午比率98％；轻卡子午胎约1835万条，子午比率约40％；载重子午胎为666万条，子午比率约为23％。外企占全国子午胎产量的65％以上，其中半钢丝轿车与轻卡子午胎外企占72.3％，载重子午胎外企占15％。轻载和载重子午胎增长速度较快，2002年比上年分别增长58％和59.7％。其子午胎发展空间较大，成为当前的热点。
根据市场的需求，全钢丝载重子午胎新上项目较多，原有生产线的大中型轮胎企业在扩大规模，民营企业也开始涉足子午胎，投资3亿元左右新建30万条/年全钢丝载重子午胎项目已动工的就有10多个企业。这样，载重子午胎的规模到2005年前将会超过1500万条，需求量也会接近这个数，子午比率在50％左右。日前生产的产品规格以有内胎的为主，10.00R,20、11.00R20已取代9.00R20为主的传统规格，此外还有8.25R20、12．00R20等主要规格。为适应国际市场需求，无内胎的将逐步增加，尤其是公制低断面无内胎轮胎，系发展趋势，目前已生产的规格有11R22.5，11R24.5，275/80R22.5，295/80R22.5，295/75R22.5，315/80R22.5，385/65R22.5，295/60R22.5等，胎面花纹有牵引型、公路型等多品种。轻卡子午胎也是朝公制宽断面无内胎发展。
此外，工程轮胎、部分农业轮胎也正在开发子午胎。
2.3子午胎翻新需重视
由于我国的超载严重，轮胎使用寿命降低且提前损坏，失去翻新价值，对资源是严重的浪费，尤其是全钢丝载重子午胎，未能充分发挥其使用寿命长的优点，随着子午化的提高，国家法规的完善，轮胎普遍要翻新将是正常的，采用预硫化翻胎技术，将大大提高轮胎寿命，具有明显的经济和社会效益，因此在发展子午胎同时，翻胎应相应跟上，有关部门要制定政策，给予足够的重视和支持。
