目前，轿车已经大规模进入家庭，到2003年底，全国民用汽车拥有量达到2200多万辆。我国汽车维修业户超过31万多户。修车成为与人们生活密切相关的热点问题。为满足百姓修车需要，汽车维修要从数量型向质量型发展，为人们提供高质量的维修服务。
经过多年发展，我国初步构筑了布局趋于合理的全国汽车维修网络，形成了汽车大修、汽车维护、汽车小修、汽车专项修理、汽车制造厂家特约维修等门类齐全、分工合理的市场结构体系，基本满足了目前不同车种、不同车型和不同作业项目的维修需要。
在发展过程中，履行行业管理职能的交通部，相继制定了一系列规章、规则、标准，主要有《汽车运输业车辆技术管理规定》、《道路运输车辆维护管理规定》、《汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法》、《道路运输行政处罚规定》、《汽车维修质量纠纷调解办法》、《汽车维修合同实施细则》、《汽车维修工时定额收费标准》等，出台了《汽车维修质量检查评定标准》、《汽车维修业开业条件》、《汽车维护工艺规范》等一系列国家标准和交通行业标准。为汽车维修行业发展和市场培育提供了基础，为依法行政和依法经营提供了法律保障。
汽车维修质量不仅是经济问题，而且直接涉及交通安全和群众利益。交通部专门制定发布了《汽车维修质量管理办法》等质量管理规章，各地交通主管部门贯彻执行，督促企业逐步建立健全汽车维修质量检验制度与汽车维修质量保证期制度，按规定配备了质量检验人员，使汽车维修质量有了较为可靠的保证。
但必须看到，我国汽车维修行业还存在一些亟待解决的问题：有些地方企业素质不高，恶性竞争，秩序混乱；市场机制和服务体系尚不完善，有些企业优质服务的意识没有树立起来；部分维修企业脏乱差的状况还没有彻底解决；配件供应渠道混乱，品质参差不齐，直接影响维修质量。
为满足百姓修车需要，汽车维修经营者只有紧紧依靠科技进步，加快技术改造和设备更新步伐，才能开拓市场，占领市场。首先，要不断提高维修从业人员的素质。要吸收更多的受过高等教育的技术人员进入汽车维修行业。通过有计划的技术等级培训，将技工的技术等级由初级、中级、高级到技师，步步提高。要培训从业人员及时追踪和掌握现代汽车新技术、新结构、新材料、新工艺。
其次，要进一步加强汽车维修质量管理。不断完善企业内部质量保证体系，加强质量管理基础工作，严格汽车维修质量检验员培训、上岗、年审制度。以质量保证期内的返修率和上线检测一次合格率作为质量控制指标。同时，要进一步实施《汽车修理质量检查评定标准》，对修理全过程进行监控。
同时，还要建设和广泛利用信息系统，为车主提供及时服务。目前一些地方和企业已经开发了部分软件，建立了不同类型和用途的行业信息系统。今后要在进一步完善的基础上，大量吸收维修企业、检测站、配件供销单位入网，广泛采集和处理汽车维修及其相关的技术、经济信息，形成覆盖全行业的信息网络，实现管理部门、维修厂家、检测站、配件供应单位之间横向信息和数据的快捷、准确、可靠传递，为车主、行业及社会各界定期公布信息，随时提供维修厂家、咨询价格、购置配件、技术资料等多项服务。
