随着汽车发动机及汽车重要零配件使用寿命的逐步提高，消费者和OEM厂家迫切需要解决部分热交换器可靠性低，维修方便性差的问题。此次南宁八菱科技生产抗腐蚀能力强、强度高、维修方便以及使用寿命长的汽车热交换器，将为国内OEM厂商在选择高性能和高寿命的热交换器方面提供了更多可能性。
同时，随着中国环保部门陆续采用欧洲II号和III和IV号排放标准，汽车工业特别是重型汽车的生产厂商将需要提供抗更高工作温度、体积更小的交换器，该项目的实施无疑为业界提供了一个难得的解决方案。相信不久的将来，采用了新型的铜硬钎焊技术的汽车热交换器势必会取代传统技术的产品从而更好地应用于从皮卡到重型卡车、工程机械、内燃机车、船舶等大型设备中。
南宁八菱科技股份有限公司成立于2001年7月，由南宁八菱汽车配件有限公司控股、个人股东参股创建的高科技型企业。该公司利用2000年国债项目投资8000多万元完成了新型铜硬钎焊双波浪带汽车散热器技术改造项目，成为中国第一家采用该项新技术的企业。
南宁八菱科技股份有限公司董事长说：“我公司生产的新型铜硬钎焊双波浪带汽车散热器技术改造项目真正填补了国内空白，是世界上汽车热交换器技术的最新成就。目前公司计划每年生产50万台左右铜硬钎焊汽车热交换器，用于满足国内外市场的需求。”
奥托昆普铜带公司(Outokumpu)亚太区市场总监郭禄马也在南宁表示：“后起优势使得中国这样优秀的发展中国家能够在更高的起点上选择自己的技术发展道路。通过这么多年的努力，我们非常高兴的看到中国的企业开始引入铜硬钎焊这一国际最新技术，与南宁八菱科技股份有限公司合作的成功合作标志着铜硬钎焊技术已经得到了中国市场的认可。”
背景资料：
南宁八菱科技股份有限公司母公司——南宁八菱汽车配件有限公司
成立于1995年4月，公司推行现代化的企业管理和生产方式，秉承“成就顾客、成就八菱”的思想，目前主要配套市场有东风汽车公司柳州汽车厂、东风汽车公司载重车公司、长安汽车公司、上汽通用五菱公司、一汽柳州特种汽车厂、柳州工程机械厂、重庆长安铃木汽车有限公司、重庆重型汽车集团有限责任公司、南京长安汽车有限公司、玉柴机器股份有限公司等等。目前该公司每年生产50余万只双波浪带及普通波浪带汽车散热器。
关于铜硬钎焊技术和中冷器(CAC)
作为对新一代紫铜-黄铜散热器市场需求的响应，国际铜业协会开发了生产汽车热交换器的铜硬钎焊技术。使用铜硬钎焊技术，中冷器制造商能够制造出更好的中冷器，它能承受的温度高于现有产品。因此，用紫铜-黄铜通过铜硬钎焊生产的产品替换铝制中冷器，可使交通运输业降低污染排放并提高燃料效率。在中冷器应用领域中，加压的热空气会通过散热管。经特殊设计的内部散热带及铜的高导热率，将使热量向散热管壁和外部散热带的传递更加容易。传统的中冷器由铝制成，但新的铜硬钎焊产品在冷却性能和耐用性方面，尤其是高温性能方面提供了诸多显著的优点。
奥托昆普集团公司(Outokumpu OYJ)
奥托昆普集团公司(Outokumpu OYJ)是一家主要从事有色金属业务的国际性大公司，拥有20,200名员工，年销售额约56亿欧元。该公司作为世界上铜产品的主要生产商之一，在铜产品市场份额上约占全球市场的10％。
作为奥托昆普集团公司的全资子公司，奥托昆普铜带公司从二十世纪八十年代末就与国际铜业协会一起开始研究和开发铜硬钎焊技术与生产工艺。到目前为止，该公司已经在全球开展了100多个评估项目，其中半数以上与汽车工业直接关联。
