图为新红岩杰狮重卡

    轻量化产品——有优势、有特色

    2010年，轻量化的重卡产品市场将会呈现出“群雄逐鹿”的局面。在中国重汽2010年的商务大会上，马纯济曾强调今年重汽的产品重点在于轻量化。东风商用车的黄刚也曾公开表示：轻量化环保车型是未来的发展趋势。新红岩的第一批轻量化杰狮已与去年12月15日交付用户使用，针对于此，上汽依维柯红岩公共关系处经理蒋建华告诉《驾驶园》记者：“重卡的轻量化，在保证车辆强度和安全性能的前提下，降低了汽车的整备质量，提高了车辆的动力性，能减少燃料消耗，降低排气污染。从国家政策的角度来说，卡车的轻量化是大势所趋。新红岩在产品的轻量化上做了不少工作，我们有数十名技术设计人员组成的轻量化项目组，他们的主要工作就是对当前市场进行充分调研，并结合依维柯技术的开发流程研发样车。已进入批量化生产阶段的杰狮轻量化产品采用了少片簧结构，后桥悬挂从整体式改变为断开式平衡悬架，车辆的车架、悬架以及其它方面的重量都有相应的减轻。杰狮系列轻量化产品自重已接近世界先进水平，远远低于我们国内产品的自重平均水平。我们的轻量化产品还有个特点，就是在产品轻量化的基础上，又分为标载和重载两种，重载型的大梁经过加强，可满足有相应需求用户的实际需要。”

    新能源车——天然气重卡已批量生产

    除了产品的轻量化以外，新能源也是今年重卡市场的热点话题。记者了解到，早在2007年2月份，新红岩就对首批压缩天然气重卡样车进行了一万公里路试。此款车满足国Ⅲ排放标准，采用先进的电控调压器和燃气汽车EMS控制技术，动力性能好，承载能力强，可根据用户需要安装8-12个80或120升的气瓶，一次充足最大里程达到500公里以上。目前，新红岩已实现天然气重卡批量生产的目标。

    另外，让我们有足够的理由产生无限遐想的是，新红岩新任总经理熊伟铭，2005年时曾到上汽集团总部担任过新能源事业部的总经理，负责策划和协调集团新能源汽车的研发和试制。意大利依维柯在欧洲也已经发展了成熟的混合动力、燃料电池、电动车等新能源技术。这些成功经验能否顺利“移植”到新红岩，令人期待！