发展历程
起步阶段为1949～1956年，初期发展阶段为1956～1978年，改革开放探索阶段为1978～1985年，国产化建设阶段为1985～2000年，后国产化时期为2000年至今。
规模
列入统计范畴的汽车零部件企业4171家，2004年实现的销售收入3300亿元，比2003年增长25.6%，占汽车行业总收入的30%；实现利润288亿元，比2003年增长12.6%，占汽车行业总利润的40%。2004年汽车零部件进口79.3亿元，比2003年下降4.5%，出口56.3亿元，比2003年增长73.2%。
竞争力
汽车零部件行业具有一定竞争优势的产品：劳动密集、材料密集型产品，环境破坏型产品，不易长途运输的产品。竞争力与国外接近的产品：成本价格与国外不相上下，质量和开发能力比国外弱，交货期上具有明显优势。竞争力弱的产品：国内尚属起步的高新技术产品；经济批量大，单车用量小，要求极高的通用零部件产品。
劣势
企业普遍规模小、抗风险能力低，产品技术含量较低，缺乏可持续发展能力。企业品牌经营意识较差，产品标准化程度低。另外，合资整车企业中方配套话语权较小。
机遇
国内汽车市场快速发展，零部件市场（包括后市场）容量总体扩大，汽车工业全球化进程加快，国家经济体制改革为零部件企业体制、机制改革创造良好的宏观环境。
挑战
整车企业配套价格下压，原材料价格上涨，零部件企业利润空间不断缩小；大量外资零部件企业进入国内市场，竞争加剧；零部件进口壁垒降低、传统市场的替代威胁明显；复合型专业人才缺乏。
趋势
中国汽车零部件产业发展课题组最新调查研究结果表明，中国汽车零部件产业呈五大发展趋势：企业的整合与分化将会频繁发生，利润也会在不同企业间不均匀地分配；产业结构正逐步优化，不同资本主体、不同配套体系间出现了不断融合、优化的趋势；政策环境有利于零部件产业发展；自主品牌的培育促使核心竞争力提升；中国有可能成为世界零部件制造中心。
