转眼2017年就要过去了，那些曾经说过要实现的话，最终都悬在了半空。奥迪中国曾斩钉截铁：年底完成与上汽的终极谈判；特斯拉用建厂成为汽车圈下半年“话题王”；三大央企一把手的手握在了一起，耐人寻味；天津一汽想出手，但是条件太高；贾跃亭说融到资就回来，然而，他现在连坐飞机都不能随心所欲。
他们不言、不怒，似乎看淡了一切，2017年汽车圈的这些事，真的就这样不了了之了吗？
问：上汽奥迪还合资不？
上汽奥迪合资这只靴子还悬在半空中。
今年5月，奥迪股份公司、一汽集团以及一汽-大众与奥迪经销商联会签署了协议，确定将成立“一个销售公司”，将奥迪品牌的所有产品在统一的销售网络中进行销售。也是在“519共识”的基础上，关于奥迪与上汽合资推进的时间表有了答案，奥迪中国总经理魏永新曾向汽车产经网表示：在取得各方共识和同意之后，会在今年年底完成与上汽的谈判并签署协议，此前与上汽都是试探性会谈。至于最终的合资形式：“到底是上汽大众奥迪，还是上汽奥迪，这些还需要谈判来确定。”
在渠道稳定之后，奥迪在华销量的确出现了恢复性增长，连续6个月夺得豪华品牌销量冠军。然而，上汽奥迪的终极谈判究竟有没有眉目，却始终无解。
一位上汽内部人士向汽车产经网透露，曾经在上汽内部成立的上汽奥迪项目组早已叫停，且至今没有重启。
然而，这并不能证明股东双方高层的密谈没有启动，只是，说好的年底呢？
问：特斯拉今年上海建厂有戏吗？
特斯拉好像在利用媒体为来持续自己的曝光度。
6月，一张神秘的特斯拉与上海市政府签约现场照片的流出，让业界一度以为，特斯拉在上海建厂已经板上钉钉。照片曝光的第二天，随着特斯拉“绯闻”合资伙伴上海临港及上海电气的辟谣，特斯拉才不得不澄清：会和上海进行建厂可能性的讨论。
10月，又有商务部回应建厂传闻：目前特斯拉公司正在与上海市政府的有关部门进行沟通。对于外国投资者来华投资，特别是在高新技术、节能环保、战略性新兴产业等领域的投资，始终持欢迎的态度。11月特朗普访华，更成为特斯拉公布建厂的重要时间节点。然而，特斯拉建厂的消息并没有作为这位新任美国总统访华成果而公布。
究竟是纠结于独自建厂或合资建厂，还是关税的问题无法谈妥，特斯拉建厂的消息就这样悬而未决着。另一方面，特斯拉三季度财报也没有带来好消息，今年第三季度，特斯拉亏损超预期，从第三季度全球收入来看，特斯拉在中国市场的表现仅次于其最大市场美国。也正是因为目前在中国，特斯拉拥有着很多希望其早日国产的粉丝，特斯拉建厂消息才能在隔段时日就引起关注。
但是，特斯拉不能再玩“狼来了”。那些想要PK特斯拉的中国新创车企们的量产车已经纷纷上市，可能很快，特斯拉的那些粉丝们就要转移注意力了。
问：三大央企会重组吗？
汽车界的最强国家队诞生了。
12月1日，是中国汽车工业史上要载入史册的一天，三大央企中国一汽、东风汽车、重庆长安汽车三大央企签署了战略合作框架协议。
早在两年前，一汽、东风换帅，两大央企就传出合并的绯闻，随着今年一汽、长安一把手换岗，这一绯闻愈发像真的了。然而，事实上，三大央企的一把手确实把手握在了一起，只不过是以合作的方式。
此次握手，标志着三方将在前瞻共性技术创新、汽车全价值链运营、联合出海“走出去”、新商业模式等四大领域开展全方位的合作，重组的绯闻也暂告段落。事实上，三大汽车央企联手合作已经是一项史无前例的变革，或将为其他车企、比如民营车企间的合作提供可复制的模板。
然而，此次从新能源领域开始展开的合作，会是一次试水吗？究竟是更接近重组、还是一次强强联合的变革，现在还是雾里看花。
问：天津一汽还卖不卖？
天津一汽想卖身，但买家寥寥。
9月8日，一汽夏利发布了“关于重大事项停牌的公告”，停牌后，其控股股东便开始研讨股权转让方案，此举业也被业内解读为一汽夏利“起死回生”的关键。
11月7日，一汽夏利披露了《关于控股股东拟协议转让公司股份公开征集受让方的公告》。在此次转让中格力电器董事长董明珠成为潜在买家，然而最终谈判未能成功。
然而，两周过后，一汽夏利发布《关于控股股东终止公开征集的公告》并表示，截至征集期届满，一汽股份(控股股东)未征集到符合《公开征集公告》中各项资格条件的受让方，因此，一汽股份决定终止本次公开征集。公告的发布，也意味着此次一汽夏利的股权转让，以搁浅告终。
今年一汽夏利启动的“骏驰计划”并未搁置，但是，前11月，一汽夏利销量惨淡，其拥有的夏利、威志、骏派三大品牌轿车中，只有骏派维持着销量。营销策略也已经无法拯救一汽夏利了，它需要一个好的接盘侠。既然有意转让，何不放宽一些条件？
问：贾跃亭何时回国？
这段时间，贾跃亭坐不了飞机了，他回国的日子也更加遥遥无期了。
近日，由于欠款未还，贾跃亭被列为失信执行人，乘坐飞机也受到了限制。此时，距离贾跃亭出走美国已经5个月了。
7月初，贾跃亭发表微博称“辞去上市公司CEO、甚至更多其他职务，就是为了全力以赴实现FF 91最快量产上市”。期间，FF公司抵押洛杉矶总部大楼、德清工厂停工、出售北京总部大楼等不利消息一一流出。这样的处境很可能让贾跃亭的造车梦破碎。
然而，贾跃亭还在苦撑。
12月7日，在一连串的坏消息之后，终于迎来了一丝起死回生的好消息。有消息称，FF公司获得了10亿美元融资。但是，这一消息最终并未得到证实。
贾跃亭的最新一条微博停留在11月14日，他用自家的乐视手机转发了FF91的路测视频，并写道：“笃定，在路上。”他的微博头像依然是自己与FF91的合影。他的生态帝国梦似乎并没有破碎瓦解。
如果融资成功，贾跃亭就会回国。如果10亿美元融资是真的，那么真的是“老赖”的身份限制了他的归期吗？
