在20日正式颁布的《汽车产业调整和振兴规划细则》中明确提到"要将重型货车占载货车的比例达到25%以上的份额"。可目前在商用车各品种产品中，重卡销量降幅却是最大，轻卡整体也处于下滑的态势。2008年重型载货车（含非完整车辆）占总体载货车的比例才16.5%,今天前二个月其市场份额只占11.4%，而且销量同比下跌近30%，由于没有相应的政策支持，形势相当严峻而不容乐观。此次《规划》提出要将重卡的比例提高到25%以上的份额，根据当前的市场行情判断，业内普遍不看好。同时，带着这一问题，盖世汽车网采访了东风汽车公司管理部运营管理处副处长、高级经济师黄承林。
要将重型货车占载货车的比例达到25%以上的份额，我个人觉得这个目标实现的可能性比较低。首先，产业结构的变化是由市场决定的，政府只能起到引导作用；其次，重卡、中卡以及轻卡的市场结构相对稳定，在没有任何政策导向或其他外力的影响（政府目前并未颁布有关扶持重卡产业的相关政策或措施），要想这个结构发生很大的变化几乎不可能；最后，像重卡这样的车型需求方往往只是一些非常庞大的工程或基础设施的建造，规模一般或者小规模的施工基本上都会依赖于中卡或者轻卡，这在很大程度上约束了重卡市场的发展。
今年1月份重卡销量的下滑主要是受去年实施的国Ⅲ的影响。一大部分潜在购买力基本上在国Ⅲ实施前释放，导致重卡市场去年上半年出现了井喷，下半年几乎停滞的现象，整个市场的需求急剧萎缩。我个人觉得重卡市场在今年的二、三季度会有出现一定的回暖迹象，但总的来说要想将重卡的比例提高到25%以上的份额，在短时间内难以实现。就算之后有利好政策的推出，也很难从根本上改变重卡在载货车中的比例，毕竟市场才是最后的主导者。
