根据中国加入WTO的承诺，明年1月1日起国内将取消实行多年的汽车产品进口配额管理制度，并继续降低汽车进口关税，直至2006年7月1日将进口整车的关税降至25%。对此许多消费者认为进口车以后将降到与国产车相同的价格区间，然而实际上并非如此。明年取消进口车许可证配额后进口车价格仍然将高于同档次的国产车，进口车仍然难以撼动国产车的价格体系，国产车价基本不会受到进口车的冲击。
市场：
价格已基本到位
据了解，明年进口汽车关税下降幅度不大。今年3升以下的关税税率是34.2%，2005年将降到30%，可以说这个幅度是很小的，对进口汽车的价格影响甚微。从综合税率上来看，也不会产生太大的影响，2003年的综合税率大致在75%左右，今年进口车的综合税率与去年相比只下降了5个百分点，为70%左右，估计明年进口汽车综合税率的下降也不会超出今年的水平，综合税率可能在65%左右，可以说不会对进口汽车再次降价产生什么影响。另外，现在进口汽车许可证的价格已经从以前的10万元左右降到了几千元左右。因此整体来说，眼下的进口车市场价格已经处于一个相对较低的情况。车价已经基本降到位，但综合来说价格仍然高于同档次的国产车不少。
政策：
落地完税刺激涨价
另外，今年6月1日实施的《汽车产业发展政策》取消了实行多年的进口汽车保税政策。从2005年起，所有进口口岸保税区不得存放以进入国内市场为目的的汽车。取消进口汽车保税政策后，进口车到港之后就必须纳税报关，仅此一项就使得进口汽车经销商的经营成本增加，而且经营风险也随之加大。今年下半年，由于不少进口汽车经销商以降价的方式抛售库存车，导致许多进口车已低于成本价。到了明年年初，进口汽车经销商手里的库存车已经所剩无几。
所以，在今年进口车基本售完而明年订货又跟不上的情况下，明年年初进口车车价很有可能继续上涨。综合说来，明年进口车对于国产车的价格体系影响非常小。本报记者 钟昆
