东风与沃尔沃组建国际商用车联盟，将共同建立全球研发体系，生产与欧洲工厂同等质量的产品，实行全球统一采购。其产品将覆盖中、重型卡车、客车、专用车及底盘、发动机、变速箱等。整套供应商评估标准不外乎质量、技术、环境等方面的要求。
如何应对国际化采购，与合资公司实现配套？湖北汽车工业学院汽车营销学教授肖迢建言：建立同类产品工业园，组建产业集团，从纵、横两个方向整合资源。
这样做的优势在于：其一，可实现资源共享，节省成本；可以利用制造业的现有资源，统一技术和研发平台，以研发高端产品；节约营销费用，集中资产优势，解决融资难题；扩大企业边界，使企业与企业以外的主体进行交易，并产生交易费用和税收，从而使集团内部的交易费用达到最低。其二，可实现优势互补，提升企业运作和管理效率，以一个企业的“长板”弥补其它企业的“短板”，使长项得到发挥，从而带动其它成员企业提高运作和管理效率。比如销售渠道的融通，人力资源管理的经验借鉴等等。其三，可实现协同效应，提高企业创新能力和综合竞争能力，在大系统内部各生产要素间实现互动和协同，让系统产生创新和发展的推动力量，也就是“1+1＞2”。通过技术创新、营销创新以及成本和费用的降低，使产业集团综合竞争能力得到提升。
横向整合就是企业在价值链的同一层面上整合经营业务。对于零部件企业，横向整合就是对生产同一类产品的企业之间进行整合，充分发挥大规模优势，使企业生产的产品成系列化。可以从采购材料、市场营销、生产经营、技术开发等各个环节入手。
本着“政府主导、协会牵头、企业自愿、市场运作”的原则，以母公司为基础，以产权关系为纽带，通过合资、合作或股权投资等方式，将成员企业在研发、采购、销售、管理等环节联系在一起，把经营链条进一步拆分，让各个链条之间实行虚拟市场化经营。一是在汽车零部件产业链上，以产品专业化分工为核心，让生产相同种类产品的企业之间进行兼并重组。每一个种类的产品集中在一个企业集团手中，以获得对采购与供应的垄断控制权，在产业链上形成相互制约，为零部件企业赢得更好的生存环境。零部件企业可按门类（底盘件、冲压件、橡塑件、标准件、电器）组建产业集团，形成新的战略联盟。
不能通过产业链上的专业化分工，直接组成具有资本控制关系的某类产品生产集团，可以通过对某些企业职能的整合，以提升企业的效益。如，通过建设共享的技术平台提供技术支持，共享的采购平台降低采购成本，共享的销售资源平台分享市场资源等等。可由政府和企业共同出资，由科技局主导，以高校为基地，高薪引进一批高、精、尖人才，建立产、学、研于一体的科技创新体系，其技术水平与国际接轨。3年之后，政府停止经费投入，研发中心推向市场，将十堰建成国内一流、国际先进、全球最大的汽车零部件集散地，以更高的视野，更高的技术含量，与合资公司相配套。同时，与全国各大厂商如江准、陕汽、重汽联合进军海外市场。按照统一商标、统一采购、统一价格、统一质量标准的要求，实现风险共担、利益共享。
设置门槛，建立行业准入制度。对于不愿整合或不具备条件的原有汽配企业，让其在市场竞争中自生自灭，以尽快淘汰低端产品；新成立的零部件企业必须符合行业标准，自觉加入战略联盟，否则工商部门不予注册。
纵向整合是指在一条产业链上，上游（下游）企业通过资产的运作来获得下游（上游）企业的部分或全部资产的控制权。企业的纵向整合是为了应对动态变化的外部环境，对企业的价值链和产业链上的战略性资源进行整理、协同、系统化、集成和融合，形成对企业战略性资源和能力的有效控制，不断培育企业核心竞争力。
纵向整合核心方式是交叉持股。国外的经验证明，无论是横向整合还是纵向整合，每个参与整合的企业都能获得整合带来的经济利益。根据实地调查，十堰市汽车零部件企业的老板，很难放弃企业的控制权，为了保证企业的控制权，宁愿牺牲一部分利益。所以，在产业整合方面，除了经济利益的考虑，还必须考虑企业主对产业整合的接受能力。于是就有了交叉持股——既能保证企业主对于企业控制权的需求，又能使产业整合的目标达成。对于汽车零部件产业来讲，纵向整合就是汽车零部件企业整合上游零部件供应商以及整合下游整车制造企业和汽车经销商。
整合上游的供应商以降低采购成本，使产品的质量、供货的时效得到保证。如果整合下游的整车企业和汽车经销商，由于汽车零部件企业在与整车企业进行合作时总是处于劣势地位，所以可以直接跨过整车企业与汽车经销商合作。零部件企业与汽车经销商（整车厂主要的经销商）通过交叉持股进行整合，汽车经销商对整车制造业产生影响，只要零部件企业是整车厂的供应商（供应商分等级），汽车经销商完全可以要求整车厂选装某一个合格的零部件，以保证整车产品质量，确保国际市场竞争力。
产业整合中需要强化政府引导。在十堰市，一方面没有专门从事产业整合和企业兼并重组的专业服务机构，民营零部件企业缺乏产业发展的整合意识；另一方面，没有企业主动寻求兼并重组，也没有企业具有这种组织领导能力和号召力。因此，十堰市汽车零部件产业整合过程中，必须要有政府的参与和大力支持。而且这种支持也符合国家支持中小企业发展的政策，特别是政府关于对中小企业公共服务平台建设的支持政策。如技术开发整合，不光要有企业的参与，而且需要政府的支持，因为对于十堰市汽车零部件产业而言，由于技术非常薄弱，且汽车零部件技术开发的费用高、风险比较大，单凭企业的能力可能难以实现技术整合，必须要有政府提供专门支持，甚至是直接的财政支持：制定产业规划，出台相应的人才政策、土地政策等。
无论是横向整合还是纵向整合，在企业主对企业控制权看得比经济利益更重的时代，政府可以而且应该提供适当的政策供给，引导企业进行产业整合和重组。只有这样，才能真正从根本上壮大十堰汽车及零配件企业的实力，为走向国际化奠定基础。
