从世界商用车行业的发展趋势看，商用车技术已和乘用车站在同一高度，甚至在某些方面有过之而无不及。但在国内，由于发展模式的差异，卡车则一直处于弱势地位，与国际先进水平相差甚远。近日，记者从东风商用车眉山、乐山地区的一级经销商眉山市余盛汽贸了解到，东风商用车产品研发渐入佳境，已形成重、中、轻型卡车全系列以及大、中、轻型客车和客车底盘等系列300多个成熟品种，其动力性、可靠性、经济性和环保性得到市场的认可和赞誉。
2000年，东风公司副总经理童东城提出“造卡车是研究生水平”的论点，在国内引起强烈反响，由此拉开了东风商用车向世界水平挺进的序幕。加快重型车能力建设、调整产品结构、加强营销能力提升、“打造中国商用车第一品牌”，成为东风商用车发展的主线。
于是，一系列围绕整车与总成零部件的合作项目加紧推进。2001年，东风推出以“东风天龙”为代表的重型车和全新概念的“e—车”，技术含量和科技含量进一步提高。2002年，东风推出以“大换脸、新配置、高科技、满足国家新法规”为特征的第三代新品重型车，为东风公司在2003年重返中重型载货车行业首位奠定了坚实基础。
东风与日产合资后，东风汽车有限公司商用车公司明确提出“中国第一，世界前三”的新奋斗目标，这表明东风人已经把战略发展目光投向世界市场，这也是基于东风商用车近几年来不断努力集聚能量所形成的实际能力，更是商用车公司在全球经济一体化新形势下加快发展的需要。东风公司总经理苗圩提出，东风要成为具有国际竞争力的百年老店，打造具有国际知名度的汽车品牌。这也是10万东风造车人的梦想和追求。
