东风汽车主营轻型汽车（包括载货汽车、SUV和PICKUP车型等）、汽车发动机及其零部件、铸件的开发、设计、生产和销售。
2007年前三季度东风汽车除了自身轻型汽车保持快于行业平均水平的增速外，受中重型载货汽车和大中型客车需求旺盛的拉动，其发动机业务再度呈现高速增长态势，而且目前供内部配套和供外部配套的比例几乎达到1∶1的水平。此外郑州日产的Pickup和SUV等的发展也令人鼓舞。因此在市场竞争激烈，成本压力依旧的情况下，最终公司的盈利在扣除非经常性损益后同比仍增长24.24%，保持了持续、适度发展的态势。
由于2007年东风汽车所面临的市场环境依然严峻，加之成本压力较大，因此预计东风汽车2007年的EPS为0.26元左右。
通过采用包括PE法在内的多种方法估算，由于东风汽车既有整车的生产，又有发动机及铸件等零部件的制造，因此可以按照30倍PE进行估值。由于东风汽车轻型汽车、郑州日产汽车和东风康明斯发动机三大业务板块并重的格局基本成形，伴随着自主品牌汽车的推出和对现有产品的更新换代，未来企业仍将保持持续增长的态势。因此在综合考虑汽车行业和企业的后续发展等情况后，维持对东风汽车“谨慎增持”的投资评级不变。
1.公司业务分析
东风汽车主营轻型汽车（包括载货汽车、SUV和Pickup车型等）、汽车发动机及其零部件、铸件的开发、设计、生产和销售。
来自中国汽车工业协会的相关数据显示，2007年前三季度东风汽车轻型汽车的销量87135辆，同比增长16.25%；郑州日产SUV和Pickup的销量为28795两，同比增长40.78%；东风康明斯发动机的销量为10.33万台，同比增长44.49%，其中供外部配套4.8万台，内部配套与外部销售的比例达1.15∶1；而受产能限制，同期公司发动机铸件的产销量为2.37万吨，同比增幅只有18.84%。
2007年前三季度东风汽车除了自身轻型汽车保持快速增长外，受中重型载货汽车和大中型客车需求旺盛的拉动，其发动机业务再度呈现高速增长态势。此外郑州日产的Pickup和SUV的发展也令人鼓舞。因此虽然面临激烈的市场竞争环境，加之钢材和生铁等原材料成本压力加大，但是最终公司的盈利在扣除非经常性损益后同比仍增长了24.24%，保持了持续、适度的发展态势。
2.公司财务分析2007年前三季度东风汽车的各项应收款项为28.44亿元，同比增加33.71%，较中期有所下降；各项应收款项占主营业务收入的比重为28.45%，同样较中期有较大幅度的降低，表明企业加大了应收款项的回笼力度并取得成效；各项应付款项为59.67亿元，同比增长37.52%，较中期有所增加，但应付大于应收，表明整车企业还是具有较强的风险转嫁能力；伴随着产销规模的扩大，同期企业存货为19.64亿元，同比增长18.89%。
此外公司的各项费用支出继续呈现增长态势，达到8.957亿元，同比增长23.45%，表明企业所面对的市场竞争在进一步加剧，特别是发动机制造所需生铁价格2007年以来价格上涨迅猛，导致企业成本压力加大，同时东风康明斯利润分配比例发生变化，对企业整体盈利产生不利影响，不过企业一方面通过扩大汽车和发动机的产销，另一方面增加发动机的外部配套供货，从而有效地化解了成本压力和将利润分配比例变化所造成的负面影响降到最低限度，企业整体的盈利能力稳中有升。
相关财务指标显示，东风汽车货币资金同比增加超过12%，达41.52亿元，表明目前企业的资金面还是相当充裕的；虽然面对市场竞争的加剧，企业经营性现金流同比出现了9.51%的下降，不过结合存货周转率和应收帐款周转率等营运指标可以看到东风汽车的整体经营还是稳健和良好的。此外企业的负债率水平基本稳定在56%左右的水平，仍在合理范围内，且企业的短期偿债能力依然较强。
3.未来公司业绩预判由于2007年东风汽车所面临的市场环境依然严峻，加之成本压力较大，因此预计东风汽车2007年的EPS为0.26元左右。
2007年10月26日东风汽车发布董事会公告，拟耗资1955万元收购风神汽车襄樊二厂和投资38455万元用于新的轻型客车研发。按照公司总体发展规划，风神汽车襄樊二厂未来将主要生产新一代技术源自日本日产公司的轻型汽车（内部代号F91A），属于为郑州日产OEM生产模式，而新型轻型客车则是一款技术源自欧洲的车型（内部代号A08项目），主要挑战的是国内 江铃汽车(行情 股吧)的“全顺”和南京汽车的“依维柯”两款车型，且F91A和A08项目要到2009年才能初见成效。而郑州日产作为东风汽车未来业务的重要一极，除了“NISSAN”品牌的车型外，重点是发展自主品牌的“奥丁”SUV和“御轩”MPV，由于这两款车型与外资品牌车型的零部件互通性极高，因此性价比极具市场竞争力，将会在2008年开始发力，并成为郑州日产新的盈利增长点。总体看，由于有所作为，因此东风汽车未来仍将保持持续发展的态势，值得投资者期待。
4.公司价值估计及投资评级通过采用包括PE法在内的多种方法估算，由于东风汽车既有整车的生产，又有发动机及铸件等零部件的制造，因此可以按照30倍PE进行估值。
鉴于目前东风汽车轻型汽车、郑州日产汽车和东风康明斯发动机三大业务板块并重的格局基本成形，伴随着自主品牌汽车的推出和对现有产品的更新换代，未来企业仍将保持持续增长的态势。因此在综合考虑汽车行业和企业的后续发展等情况后，维持对东风汽车“谨慎增持”的投资评级不变。
