一直以来，危化品运输被视为一个关系到社会稳定和百姓生命财产安全的公共性问题。特别是近年来一些特大危化品运输事故的频繁发生，使得政府及相关管理部门不得不进一步严格管理和控制危化品运输所涉及的各个环节。而物流公司为了确保危化品运输车辆的专业性和安全性，自然对车辆的品质及配置提出了更严格的要求。
近日记者获悉，作为危化品运输市场比较发达的辽宁地区，从2010年起就批量引入了搭载瀚瑞森橡胶悬架的重汽HOWO重卡，专门用于危化品运输。三年已经过去了，这些瀚瑞森橡胶悬架的使用效果如何，用户是否真的认可橡胶悬架？而且在三年前，瀚瑞森橡胶悬架还是被刚刚引入中国的新鲜事物，是什么原因促使这些用户勇于尝试，而且是用在对安全性要求更高的危化品运输车辆上呢？
带着这些疑问，记者走访了盘锦安宝运输有限公司。
故障低瀚瑞森橡胶悬架使用满三年
“这个装了瀚瑞森橡胶悬架的车，开着挺省心。开了三年，这个悬挂没出过啥毛病！”走进车队停车场，安宝运输车队的冯师傅在谈到身旁使用了三年的搭载瀚瑞森橡胶悬架的重汽HOWO375时这样说道。
安宝运输有限公司成立于2010年，车队主要从事辽河油田的原油运输，运程是从盘锦运往营口鲅鱼圈。车队现拥有60辆运输车，其中有50辆是重汽卡车，30辆重汽HOWOA7和20辆重汽HOWO375。这20辆重汽HOWO375全部搭载了瀚瑞森橡胶悬架，已经使用满三年，行驶里程均在20万公里。
三年行驶20万公里，这批车的使用状况如何呢？调查中，记者正巧遇到安宝运输车队负责设备管理的赵师傅在停车场内巡视检查。“从这三年的使用来看，没出现啥问题。这个橡胶悬架，我们平时检查也不用担心啥，就是看看胶套螺丝有没有松动，紧固一下就可以了。”赵师傅告诉记者。
对于瀚瑞森橡胶悬架终身免维护这一特征，赵师傅给予了充分的肯定。“免维护这点还真是不错，我们省事，节约了车队维护的成本和人力，司机也可以放心使用。”
安宝运输车队的某司机也表示：“使用了三年，这个橡胶悬架没出现过故障。像钢板弹簧的车，使用久了弓片会出现折的情况，断了还需要更换，这个橡胶悬架就没这个情况，没坏过，跑起来很放心。”在三年的无故障使用中，安宝运输车队逐渐认可了瀚瑞森橡胶悬架这个新事物。
驾驶舒适瀚瑞森橡胶悬架稳定性强
安宝运输车队主要运输的是原油，原油运输对于车辆安全性、稳定性要求比较高。车队运输路程从盘锦到营口，单程160公里，往返大概320公里，属于长途运输，运输路经的也主要是高速公路。
安宝运输车队的20辆重汽HOWO375，全部搭载了瀚瑞森橡胶悬架。跟传统钢板弹簧车比起来，司机驾驶的感受会有什么不同吗？
“从油田装车出来，一般路况比较差，车辆也只会微弱地颠簸，比传统板簧悬架的震动小得多。而且上了高速后，这个车开起来很舒服，很稳定。”冯师傅告诉记者，“车辆空载时，稳定舒适还不明显，一旦车辆装满货，满载上路了，瀚瑞森橡胶悬架的舒适性就充分体现出来了。”
相比传统的钢板弹簧悬架，车辆满载时候，搭载看瀚瑞森橡胶悬架的车驾驶起来更加舒适，这是安宝运输车队司机的共同感受。
减自重瀚瑞森橡胶悬架经济性强
从事辽河油田原油运输，安保运输车队平日里车辆出勤率怎么样呢？采访中，安宝运输车队负责设备管理的赵师傅告诉方得网记者：“车队的车，运输任务很重，比如重汽HOWO375这批车，出勤率都在98%-99%。”
出勤率将近100%，难道是重汽HOWO375比其他车有别的独特之处吗？
车队的冯师傅以前驾驶的是搭载了瀚瑞森橡胶悬架的重汽HOWO375，目前驾驶的是搭载钢板弹簧的重汽HOWOA7。对此，冯师傅讲述了他的看法。“这个橡胶的悬架，它有一个好处，就是轻。装了瀚瑞森橡胶悬架的车比起装钢板弹簧悬架的车，轻了大概400多公斤。计重收费的高速上，每趟活儿能省下不少费用，时间一长，还真挺可观的。”
拥有高出勤率，原来是因为搭载了瀚瑞森橡胶悬架的车辆，使用起来更加经济。
近年来，随着监管部门对运输车辆超载超限的管控越来越严格，越来越多的司机已经不敢超载运输。那么，要想保证收益，司机在运输过程中，省出来的也就是赚到的了。瀚瑞森橡胶悬架自重轻，车辆减重节省了运输成本，减少投入，也就能提高运输的经济效益。
经过三年的使用，瀚瑞森橡胶悬架免维护，可靠性强，稳定性高的优势特征在危化品运输的特殊工况下得到了极大的体现，并为安宝运输车队带来了切切实实的经济效益。据悉，在辽宁地区，除了安宝运输车队，像盘锦辽河油田大业实业有限公司，辽宁大榆气体运输公司，盘锦和运集团，葫芦岛的方大化工等等大型的危化品运输车队都已经批量引入了搭载瀚瑞森橡胶悬架的重汽重卡。可见，瀚瑞森橡胶悬架已经得到了市场及用户极大的认可！
