继7月8日在重庆举行新车下线仪式后，7月22日，五十铃700P新型中吨位商用车在东莞举行市场投放仪式，以此加速破解国内物流业“大吨小标”困局。
中卡破解“大吨小标”难题
针对国内物流业普遍存在的超载问题，全国各地相继开展治理工作，严格规范车辆生产、销售、登记以及经营等行为，并依法对已有的“大吨小标”和非法改装车辆进行查处和纠正，市场对中型商用车的需求明显增加。
在物流业相对发达的珠三角等地，中型商用车市场需求更为迫切。据庆铃人士介绍，五十铃700P选择在广东东莞举行投入仪式，正式瞄准当地市场空白之处。
据介绍，五十铃700P马力大、自重轻，装得多、跑得快，可让物流行业的营运收入更为丰厚。该车上市之前，已接受300台订单。
五十铃与庆铃独家合作
五十铃日方代表浅井敬夫说，在中国，庆铃是唯一使用五十铃最新技术与最新产品的合作伙伴。谈到与江铃的合作存续问题时，浅井敬夫说，五十铃和江铃资本关系至今尚未解除，但在商务与技术层面的合作，双方都已经终止了
日本五十铃与广汽合作的广州五十铃大巴项目，现在也已经“分家”。浅井敬夫透露，日本五十铃目前仅向中国一些大客车生产厂家提供发动机。
700P主打高端路线
700P是五十铃最新的全球战略车型，采用全球领先水平的4H高压共轨发动机、6挡变速箱。
据庆铃董事副总经理潘勇介绍，五十铃700P定位中国中型商用车市场的高端产品。
因钢铁等原材料涨价，该车配套设备成本也相应提高了，但其售价依然具有竞争力。为了预防被模仿而遭遇知识产权侵害，五十铃700P提高技术门槛，采用欧Ⅲ标准，并可适时对应欧Ⅳ、欧Ⅴ标准。
潘勇称，未来三年预计国内中型商用车市场保有量可达30万台，庆铃希望能够占到10%份额。
