采埃孚销售服务事业部在2014年法兰克福上海汽配展上展出了具有开创性意义的减振器产品与革命性的(ZF)乘用车9挡自动变速器(9HP)。新产品与旗下萨克斯(Sachs)、伦福德(Lemförder)和采埃孚转向系统（ZFLenksysteme）的多款核心产品共同组成了法兰克福上海汽配展上的采埃孚明星阵容，这其中包括乘用车变速器系列油品及商用车AsTronic轻型版变速器；萨克斯无级可变阻尼控制减振器(CDC)、离合器、双质量飞轮；伦福德底盘杆件等。
这款于9月刚刚在德国法兰克福展上首度亮相的最新减振器，集多种创新概念于一身，让中国市场再次见证了采埃孚的科技魅力和研发实力。除了产品本身的创新性，为了能够更好的服务用户，采埃孚还首次对市场模式进行了革新——当配备全新模块化设计减振器的量产车还在工厂等待下线时，车主们已经能从售后市场上先行购买到与自有车型匹配的同款减振器。“这充分体现了我们立足后市场用户，不断创新服务模式，为客户提供集工业艺术和高品质于一体的产品的理念”，采埃孚销售服务事业部全球董事会主席AloisLudwig表示。在产品上市初期，该款产品将主要覆盖中档车型，如B级车。这款极具意义的底盘零部件具有无限的应用潜力，2015年将应用于更多车型。
在制造流程和制作工艺上，采埃孚也同样做了重新定义和创新——取代常见的上漆过程，新的减振器采用全身整体电镀方式，甚至连最小的连接缝隙都完全覆盖。这项工艺的应用使得该款产品在整个生命周期中能最大程度的预防腐蚀现象的发生。此外，首次在减振器制造中使用的非焊接技术，令焊接缝隙不再出现在产品上。尽管冲压铆接工艺已经在平面金属连接，如车身连接中被使用，但通过革新优化令它也能够在圆形的减振器表面发挥作用。此外，新的制作工艺为减振器的模块化系统应用提供了完美的解决方案。这也令单款减振器实现在更多车型上的应用变得简单且经济高效。模块化设计的减振器的目标是通过降低能源消耗即减少生产过程中由于焊接而产生的二氧化碳排放，最终达到最优的环境平衡。通过这款成功的创新产品，可以实现在安全和环保上的双重目标。
“采埃孚销售服务(中国)有限公司一直致力于将全球最先进的技术和服务经验带到中国市场，融合多种商业手段，利用现有分销渠道，向中国后市场消费者介绍更多采埃孚的产品，以更加积极的姿态参与到这个不断增长和完善的市场中来”，采埃孚销售服务(中国)有限公司董事总经理叶释仁博士(Dr.Shih-JenYeh)表示，“我们在中国的经验也将反馈给其他市场，以促进我们在整体服务上的推陈出新。”
展会期间，采埃孚的革新性产品9挡自动变速器也备受瞩目。这款将燃油经济性，低碳排放，运动性能，操控舒适性等发挥到极致的产品成为今年汽车零配件市场的焦点，除了路虎揽胜极光已经配备采埃孚(ZF)9挡自动变速器(9HP)之外，克莱斯勒集团(ChryslerGroup)已经获得这款变速器的技术许可，将其投入量产并应用于Jeep自由光车型。
随着采埃孚不断加快将新技术，新产品和新的服务模式引进中国市场，采埃孚在后市场的发展也不断提速：在前不久正式启用的采埃孚售后业务中国区新址中，就有备受瞩目的再制造中心。作为采埃孚售后在亚太地区再制造基地，它将承担引入更多先进专业技术，促进再制造业务在中国发展的重任。该再制造中心预计将于明年3月正式投入运营，届时将具备对ZF6挡，8挡及9挡变速器的再制造能力，预计至2016年，将实现5,000台的乘用车变速器再制造年产量。此外，占地7500平米的中国新址实现了功能的扩充——培训中心，实验室、产品开发和产品检验中心将可以支持本地以及全球的产品和服务的拓展需要，也为2015年在中国汽车后市场的发力提供了坚实后盾。
2013年，采埃孚销售服务业务实现了14.6亿欧元（约合115.34亿人民币），与去年相比，增长了6%。在中国地区的销售额为人民币2.84亿元，较2012年实现12.6%的业绩增长，预计2014年仍将保持两位数的增速。
