日本精工（NSK）开发出了新款EPS（电动助力转向器），采用通用设计，只需改变软件参数即可用于在全球销售的小型车及中型车等多种车型。该产品利用已有EPS的构成部件降低了成本，缩短了开发时间。
此前，在EPS的马达扭矩方面，小型车用EPS为3.8N·m，中型车用EPS为4.1N·m，减速比均为18.5：1。而此次的产品将马达扭矩统一为3.9N·m，将减速比提高到了20.5：1。
控制EPS的ECU（电子控制单元）拥有原来2倍以上的运算性能，可满足泊车辅助、车道保持及自动驾驶等功能的需求。ECU中采用了带两个处理器的MCU，通过相互监测状态，实现了高精度、高速度的故障检测功能。通过缩小散热器、减少部件数量并简化构造，使ECU比以往产品减轻了24％。此外，还通过缩小马达体积等，使整体重量减轻了约10％。
