跨越无声，变革有力！在东风建设历史上赫赫有名的东风建筑工程公司就要“实存名亡”——“东风工业工程公司”将成为其新的合法名称。之所以要改用这个新名，与其说是发展的需要，不如说是市场的选择。
东风建筑工程公司，其前身是二汽的一修、二修（第一修建处、第二修建处）。提及一修、二修，许多“老东风”都会回想起30多年前那千军万马修道路、建厂房的激情岁月。20多年过去了，完成历史使命的东风建筑公司因东风内部建筑市场萎缩，生存和发展开始举步维艰。加上历史原因，当年曾风光无限的东风建筑公司，如今成了东风公司负担和包袱最重、问题和矛盾最多的单位之一，昔日的建筑主业成为东风建筑公司发展中的“负业”。
怎样重筑和振兴东风建筑事业，点燃东风建筑人的信念和希望？2001年6月，以新任总经理向开永为首的东风建筑公司领导班子开始了新的探讨与摸索。向开永一班人在与职工接触中发现，企业生存的最大问题并不是缺乏产品和资金，而是人的大脑问题——观念不转变，发展之路只能越走越窄。
要吃饭和生存还得靠自己。通过思想教育和观念解放，建筑公司职工开始摈弃“公司总部有补贴，公司总部应该有补贴”的老观念。大家意识到，昨日的辉煌已属于过去，要发展就必须从一个新的起点重新再来。职工中存在的“大锅饭”和“铁交椅”思想也开始打破，“收入凭贡献，岗位靠竞争”、“不怕你拿得多，就怕你贡献小”成为职工认同的新观念。思想的嬗变带来行为的巨变：2002年，贡献大的中层干部最高收入是贡献小的中层干部收入的3倍；作为东风公司干部制度改革试点单位之一，建筑公司的全体高管人员“先起立，后竞聘”；中层干部竞聘上岗，干部能上能下，员工能进能出。
思路决定出路。建筑公司在探索发展中认为，生存单靠逐渐萎缩的建筑业只能“喝点儿稀汤”，要想“填饱肚皮”就必须“靠车吃车”。就这样，吃了20多年“建筑饭”、“政策饭”的建筑公司开始“不务正业”，吃起了“汽车饭”、“市场饭”。
建筑公司首先吃起了“汽车零部件饭”。在原来为客车底盘公司、车身厂配套和为轻型车厂提供冲压件配套的基础上，建筑公司发展以变型车身为主体的汽车零部件生产阵地，成为东风公司长头车的补充生产阵地。同时，建筑公司还与东风汽车股份公司、东风神宇车辆公司、创普公司等单位共同开发新品。几年下来，建筑公司拥有以汽车备件厂、离合器厂、电器公司为主体的汽车零部件厂。
在汽车零部件上吃到的“馍渣渣儿”没能让建筑公司满足。利用东风底盘，盘活存量，建筑公司发展起改装厂，在“专用”和“改装”上下功夫，产品实现由单一的油罐车发展到罐式车、洒水车、栅栏车、吸污车、混凝土泵车五大系列，并顺利通过了“3C”认证，年产能达千辆。
吃着“汽车饭”，建筑公司又盯上可以做强做大的“化工饭”。建筑公司在自己原有防冻防锈液厂的基础上，成立东风汽车化工厂，打出“东风化工”牌子。凝集东风智慧和技术的“东风化工”产品，其发动机系统保护液（防冻液）和汽车用油品，各项指标符合国家标准以及国际标准。在相继成为东风、神龙唯一指定产品后，“东风化工”产品又成功与东风汽车股份公司、风神公司配套，并与东风悦达起亚、奇瑞等汽车主机厂达成供货协议。
端着汽车零部件、改装车、化工这些“工业饭碗”，建筑公司并没有扔掉当年靠建筑起家的建房筑路这个老行当，就连租房、物业管理、能源管理这样的小本买卖也做得红红火火。经过两三年的艰苦跋涉与探索，建筑公司基本形成“发展工业、巩固物业、精干建筑业”的发展思路和“重筑、振兴、提升、超越”的文化理念，这一思路和理念为东风建筑工程公司带来了新的生机和跨越。向开永这样比喻：工业飞龙腾跃——跃出了大作为；建筑雄鹰翱翔——稳定了老市场；三产（物业）骏马驰骋——闯出了新天地。从利润指标看，工业贡献率从20%提高到60%，建筑业贡献率从60%下降到25%-30%。
对建筑公司而言，当年的建筑主业成了辅业，如今的工业成了主业并逐渐成为富业，可谓“建筑优势犹在，工业雄风劲起”！东风建筑公司实现了从“靠建筑吃饭”、“靠政策吃饭”到“靠工业吃饭”、“靠市场”的跨越——东风工业工程公司呼之欲出！
