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后来者居上东风轻型商用车凸显三大优势

作者: 汽配人网 发表于: 2005-12-31
  截止到今年11月底,东风汽车股份有限公司所生产的各类轻型商用车产销量已突破10万辆。“东风汽车”提前迈上了轻卡企业可长期生存、良性发展的10万辆规模平台。三足鼎立态势初步形成 “东风汽车”去年的产销总量是60527辆。

  今年,剔除收购“郑州日产”所并入的产销量,按可比因素计算,本部产销增长率达到43%。其间,全国因汽车燃油和原材料价格上涨,轻卡行业增长率由去年的22%下降为10%。“东风汽车”的增速是去年行业平均增速的两倍,又是今年的4倍多。 

  到目前,全国轻卡行业已有东风、福田、江淮三家超过10万辆以上的产销规模。国际汽车产业发展的历史证实:轻型商用车企业年产六七万辆是该企业能否继续生存和发展的一大“瓶颈”,很多轻卡企业都在不能突破规模“瓶颈”时退出竞争或陷入破产。不负众望的“东风汽车”在良性规模平台上的胜出,为整个东风集团事业的发展又增添了一着长远的“活棋”。至此,中国最大的汽车合资企业“东风日产有限公司”的中重型商用车、乘用车和轻型商用车三大整车板块均已先后达到和超过10万辆的销量规模。 

  业内人士分析,“东风汽车”是全国轻卡行业继福田、江淮之后,第三个跃上10万辆产销平台的企业,总量排名第三位,但其实力和发展潜力则很有可能依靠6年积累的社会保有量和用户认识度,进入一个持续稳定的高速增长期。三大优势彰显 一是稳扎稳打,企业蓄势和产销增长、眼前业绩和长远后劲均衡发展的优势。 此前多年,当同行企业以降价为竞争手段重点打“营销牌”提升市场占有率时,“东风汽车”却着眼长远,既重视改善营销模式,也构建起企业的经营价值链,同时注重拓宽品种系列。

  从1999年到2004年短短5年间,建成了国内产能最大、现代化技术含量最高的冲压、焊装、油漆、总装生产线;从职能完善的商品研发院到技术先进的发动机生产基地、整车生产基地,再到体制机制创新的销售公司——企业应有的“价值链”一环不缺,且都遵循“木桶原理”获得了均衡创建。同时,品种系列也由1999年的单一品种系列(产销20000辆),发展成为拥有从1吨至7吨含“小霸王”、“多利卡”、“金霸”、“金刚”、“东风之星”五大品系的轻型商用车以及旅行车、MPV和SUV等多品种规模,企业30万辆产能已现雏形。 二是相机扩张,资本积累和投资效益、稳健发展和股东利益全面兼顾的经营优势。 
  “东风汽车”作为上市运作的国有大型股份制企业,始终把对股东负责看作企业经营的方向。6年间,企业每一次规模扩张都做到了审时度势,以较低的成本实现最大限度的资本扩张,并力争取得较快较好的资本收益。其中,收购位于长江三角洲的“苏常柴”,使“东风汽车”的生产基地深入到了经济发达地区腹地,在这个基地成立的东风汽车常州分公司生产的“东风小金刚”,今年的产销量已经超过4000辆。

  收购郑州日产,使“东风汽车”把一个拥有成熟技术的引进品牌和拥有一定市场销量的SUV直接纳入公司旗下,去年年底完成并购,今年为总部增加的产销量已经超过20000辆。 三是技术领先,市场应变和着眼未来、与需求同步和与国际同步权衡选择的技术准备优势。 

  “东风汽车”拥有国内轻卡企业中技术人才最多、职能最完善和设备最先进的研发机构,还拥有国际先进的康明斯发动机技术,其绿色环保性能、节能性能和组件数量少的优化组合技术,始终处于世界领先水平。不久将投入试制生产的日产F91A高端轻型商用车,将把国内高端轻卡引向一个崭新的时代。 节能技术、环保技术和安全技术,被称为轻型商用车的“三大技术”。在节能技术上,3吨以上载重车公开亮出100公里油耗13L省油指标的惟有东风轻卡;东风轻卡的轻量化在与同类其他品牌过地磅时相比,多装两百公斤货物可以显示不超重,深受用户欢迎;此外,与轻量化有一定关联的材料技术降成本,也达到了每生产10万辆车可节省大约2000辆份整车原材料费用的水平,这在行业中是前所未有的;早在国际石油价格还在每桶30美元左右徘徊时,“东风汽车”就已经启动了石油以外燃气动力技术的开发和研究,这项技术可比单纯以柴油为能源节省费用30%至45%。在安全性能方面,“东风汽车”两大主导品牌于2003年就已经通过正面碰撞实验,安检指标符合欧洲目前最苛刻的三项法规标准。在绿色排放方面,“东风汽车”已经准备成熟的技术,总是比国家下达的排放指标提前多年完成研制准备。 

  今年,油价暴涨、原材料价格急剧攀升,整个轻卡行业产销增长率下降过半,而“东风汽车”却获得了凸显优势的机遇,产销增长率比去年攀升了近五成。当同行企业正忙于眼前市场所需求的技术改进时,“东风汽车”则已经为5年之后的车型绘出了蓝图。