东风商用车在摘取“２００４－２００５年度知名度高、美誉度好、质量过硬的中型载货车”桂冠后，前不久又荣获“中国制造行业最具成长力的自主品牌企业”奖。东风汽车公司副总经理、东风商用车公司总经理童东城说，经过几十年的锤炼，东风商用车正在打造成为具有自主知识产权和核心竞争力的国际化商用车知名品牌。
发展几经波折
回顾东风商用车的发展史，童东城介绍说，１９６９年９月３０日，东风汽车公司（原第二汽车制造厂）在鄂西北的十堰开工建设。三线地区的崇山峻岭、工业基础和配套设施“一张白纸”、技术完全要靠自己另起炉灶等一切创业艰难，没有阻挡住来自全国各地数万名建设者的热情。
１９７５年６月，东风建成了第一个基本车型－－２吨半越野车，并形成年产２．５万辆能力。１０年后，东风已经基本形成１０万辆卡车的生产能力。
从１９９４年开始，由于国家宏观调控，国内卡车市场需求量逐渐萎缩，作为东风品牌主打产品的东风卡车产品的开发和网络建设也慢了下来，东风卡车再次踏上艰难历程。
１９９９年７月，东风汽车公司载重车公司成立，正式担当起重振东风商用车雄风的重任。时任东风载重车公司总经理的童东城立下誓言：“以新品开发占领市场制高点，以优质服务获得市场占有率，不信东风唤不回！”东风载重车公司一方面针对重型车市场需求上升趋势，开发出动力更足的重型车；另一方面，针对逐年萎缩的中型车市场，通过加长、加强和加大等措施，巩固东风卡车在中型车市场的传统优势，先后推出了２５种适应性变型车和改装车、２４种各类底盘车共４９个新产品，一上市就赢得了用户的青睐。
东风公司就是这样经过数十年的努力，商用车公司年产销总量突破２０万辆，在大山里创造出世人认可的中国商用车知名品牌。
合资强化自身品牌
我国加入ＷＴＯ后，国内汽车厂家纷纷与跨国汽车巨头合资合作，加快了融入国际市场的步伐。童东城介绍，两年前，东风与日产全面合资，但东风商用车在中外合资中继续保持了自己的自主知识产权。与日产合作之初，东风公司在合资公司的名称问题上就坚持保留自己的商标，在商用车业务上坚持保留自己的品牌。这种做法今天看来是十分有意义的，且其意义远不止于商标和品牌本身。因为它不仅反映了东风的优势－－东风商用车的自主品牌，更重要的是为今后的东风事业发展留出了更多的空间。
据介绍，东风与日产合资２年来，东风商用车公司通过导入日产的先进管理理念和方法，学习、融合、创新、发展，陆续实施、推进了体制构建与机制再造，企业面貌焕然一新。建立了新的组织体系、营销体系、采购体系、财务分析方法、价值观念和新的评价标准，引入了大量国际先进管理方法和理念，还进行了客车、专用车和物流管理整合。特别是大力开展的ＱＣＤ（质量、成本、交货期）改善活动，取得了明显的改善效果和经济效益。
在品牌整合上，东风商用车公司把专用车的发展纳入到合资公司东风汽车有限公司的中期事业计划，着手开展东风内部改装车企业的业务整合。同时，根据战略需要，也开始考虑对外部的东风车改装企业进行规划和调整，从企业外围拓展和加固东风商用车阵地，使产业价值链的延伸坚强而有力。２００４年３月开始，通过专用车内部整合与外部扩张并举战略，基本结束了东风内部改装车企业的散、乱、差局面。２００４年，商用车公司的专用车销量同比增长７４％。
与日产合资后，东风商用车一改过去单一依靠子公司发展客车的老路子，充分利用东风汽车有限公司的研发和销售资源，做强做大客车事业。２００４年起，商用车公司市场销售总部成立了客车销售部，以销售为突破口，通过销售的逐步统一带动客车规划、研发、制造、质量管理业务的整合。公司还对客车子品牌进行了统一规划，确定中小型客车统一采用“东风·风尚”副品牌，大型客车统一采用“东风·风圣”副品牌。整合后的客车开始表现出强劲的增长态势。２００４年，东风客车底盘公司的客车销售量同比增幅超过１００％；２００５年１－１０月，商用车公司的客车销量同比增长２７％。
自主研发：东风驰骋的动力之源
童东城认为，产品是企业生存的立身之本，研发是企业发展的动力之源，这是东风公司多年来一直称雄国内卡车市场的重要法宝。无论是在合资前的载重车公司时期，还是在合资后的商用车公司时期，产品研发工作一直是各项工作的重中之重，是企业经营工作的龙头。东风商用车在开发体制上设立了二级产品开发体系，实行战略开发和适应性开发相结合，及时捕捉市场信息，实施快速应变开发机制，以最快速度推出市场急需的新产品。如今，东风商用车公司已经形成７大系列３００多个品种的宽广产品线，尤其是以东风“开路先锋”、“东风大力神”、“东风运煤王”、“东风康霸”、“东风天度”为代表的新车型，凭借其良好的动力性、可靠性、经济性和环保性，赢得了市场的认可和赞誉。２００１年的“１０·１８”活动展示了以“东风天龙”为代表的重型车和全新概念的“ｅ－卡”，科技含量和附加值进一步提高。２００２年，以“大换脸、新配置、高科技、满足国家新法规”为特征的第３代新品重型车隆重推出，为东风重返中重型载货车行业第一奠定坚实的基础。
与日产合资后，东风商用车的发展目光已经投向更为广阔的世界市场。按照东风汽车有限公司的中期事业计划，到２００７年，商用车产销量要达到３２万辆，实现“中国第一、世界前三”的目标。
以单一的产品与国际商用车巨头相抗衡，已经不能适应目前国际竞争形势的需要。东风商用车公司在整合东风载货车、客车、专用车业务后，管理着分布在湖北、新疆、广西、浙江、广东等地的１０多家子公司，整车业务范围从卡车拓展到了客车和专用车，管理范围由十堰拓展到全国，东风商用车“联合舰队”已初现端倪。
在产品发展上，东风商用车研发中心将走自主研发与合作研发相结合的道路，将其打造成具有世界先进水平的研发中心，形成具有国际水平的产品研发能力和自主创新能力。目前，东风除了正在实施的Ｄ３１０驾驶室和雷诺ｄＣｉ１１发动机项目外，还有其它多个具有国际先进水平的总成零部件项目正在加紧推进。有的已进入关键实施阶段，进展较为顺利，预计２００６年开始陆续投产。届时，东风商用车在高端产品方面将实现新的突破，产品技术水平与竞争实力也将有本质的提升，从而和世界顶级商用车企业站在同一起跑线上，成为一个具有核心竞争力的国际化商用车公司。
