《中国汽车报》：国家认监委曾多次公开表示对汽车零部件产品开展3C认证势在必行，请您详细谈谈3C认证的必要性。
认监委相关负责人：首先，开展零部件3C认证是确保整车质量安全的重要保证。目前，汽车产品质量出现问题的重要原因就是零部件质量不过关。由于市场竞争激烈，整车厂为获取利润而不断降低零部件采购成本，一些零部件厂为获取利润在生产中偷工减料、以次充好，导致大量列支产品不仅用在批量生产的整车上，也大量充斥汽车维修和配件市场，对广大消费者的生命财产安全产生了极大的威胁。
其次，可促进零部件本土化率的提高，促进自主品牌、自主知识产权产品的设计与开发。我国汽车零部件出口呈现快速增长的趋势，同时在国内市场上也面临着与国外品牌汽车零部件的激烈竞争。通过对汽车零部件产品的3C认证，可以促进整车各零部件企业开发能力的提高，并能提高产品质量、保证产品的生产一致性、提高企业的生产能力和质量保证水平。国内合资整车企业大多数采取进口关键零部件进行组装的方式，合资外方也通过零部件进口赚取了很大一部分利润。
随着零部件3C认证的实施，在控制产品安全性的同时，整车企业也在综合分析考虑这些零部件的价格、质量、服务、认证等综合水平，国内一些产品质量好、服务水平高、价格有优势的的企业就有可能获得替代进口零部件，同时推进国外企业将产品转移到国内生产的速度。
第三，开展汽车零部件产品3C认证是国际通行惯例和法规的要求。
国际上整车认证是以零部件认证为基础进行的，例如，欧洲各国的汽车认证实施机构不同，但规则统一，主要有针对整车的E标志和针对零部件的E标志两类认证，欧盟规定取得整车认证前其大部分零部件必须获得认证，整车性式认证所涉及的几十个冷部件项目符合相应的EC指令要求，并具有足够的生产一致性控制和保证能力。去年，4月，欧盟颁布了一项新的指令，对车辆及车辆零部件产品的回收和重复利用方面提出了明确的要求。
《中国汽车报》：据悉，曾有一些整车企业呼吁尽快对零部件产品进行3C认证？
认监委相关负责人：是的。一些国内厂家如一汽、上汽、奇瑞、广州本田等迫切希望政府部门尽快开展汽车零部件3C认证。受我委委托，中国质量认证中心开展了汽车零部件产品3C认证可行性调研，先后走访了一汽、东风、上汽等整车企业，了解他们对零部件认证的要求和意见；另一方面，调查了大量汽车零部件企业如一汽四环、万向集团等，企业均持欢迎态度。广大消费者和维修服务行业人士也希望政府开展汽车零部件3C认证。
《中国汽车报》：今后认监委在汽车整车及零部件3C认证方面的工作重点是什么？
认监委相关负责人：1、强化制度建设的科学性。2、确保制度实施的规范性。3、完善认证执法体系。4、在确保产品安全质量的基础上，拟开展国家节能环保汽车认证工作，通过产品认证手段，引导消费者购买和使用，引导政府采购，提高汽车产品的环保及节能水平和科技含量。
