从８月３日在十堰召开的“天然气公交应用论坛”获悉，由东风商用车技术中心与清华大学共同中标的“十·五”国家科技攻关项目——“电控喷射单燃料ＣＮＧ公交车的研究开发”课题取得重大进展，作为该课题的主要成果，东风ＥＱＤＮ系列发动机技术日益成熟，并被全国多个城市公交系统使用。
“天然气公交应用论坛”由中国城市公共交通协会和东风商用车公司发动机厂共同主办，来自全国近百家城市公交车公司、公交车制造企业和有关研究机构的代表参加了本次论坛。
据了解，目前全球共有４８６万辆天然气汽车。凭借低排放、抑制温室效应和摆脱对石油依赖三大特性，以天然气为能源取代汽油、柴油的天然气汽车在近年得到普遍发展。研究资料显示，世界已探明的石油储量按现在的消耗速度只能再支撑４０－７０年，而已探明的天然气储量预计可开采到２００年以上，因此，有专家称，２１世纪是天然气汽车的新世纪。
据与会专家介绍，自１９９８年国家启动“空气净化工程清洁汽车行动”后，中国天然气汽车进入发展高潮。目前，中国天然气汽车保有量为９．７万辆，国家正式确定的清洁汽车重点推广应用城市（地区）有１９个。其中，北京公交集团已经拥有安装天然气发动机的公共汽车２７５９辆。天然气汽车区域化发展模式已逐步形成。
而东风公司作为全国产品开发实力最强的汽车公司之一，早在１９９７年就开始了气体燃料发动机的开发研究。东风商用车技术中心新近开发的ＥＱＤＮ系列发动机，实现了第三代电喷ＣＮＧ发动机批量生产和应用，为目前国内独家。
据东风商用车技术中心发动机部部长周明彪介绍，东风ＥＱＤＮ系列发动机在满足客户动力性要求的前提下，还可以根据天然气气质不同、使用车辆不同、城市路况不同，进行适应性开发，开发更大马力和更高排放标准的产品，并且能够与国内公交车辆实现全面匹配，这一点在国内汽车企业中唯有东风能够做到。
重庆恒通客车有限公司是目前全国最大的天然气汽车生产厂家，已经生产了５０００多辆天然气汽车。该公司领导王定坚说，东风系列产品动力性好，排放达标。
十堰市公交车公司总经理张朝荣说，十堰公交使用东风发动机产品后，成本下降了４０％，对社会效益、经济效益和环保都作出了贡献。张朝荣还表示，在十堰接通天然气后，城区２２条公交线路公交车将全部更换为天然气汽车。
