一向以中档产品为主的东风柳汽,将借助重卡新品乘龙H7向高档长途物流市场转型,加入竞争激烈的高端运输市场。
第16届上海车展上,东风柳汽以“一部新卡车”为主题,推出了全新平台的重卡新品乘龙H7。这也标志着,东风柳汽历经四年多时间,从产品应用领域、产品品质和目标客户三方面完成了企业的升级转型。
东风柳汽总经理程道然接受采访
东风柳汽总经理程道然对此表示,未来,东风柳汽将主要瞄准高端物流市场,产品会不断呈现高端化和多样化的特征。
调整商用车品牌结构向高端市场迈进
本届上海车展,东风柳汽乘龙H7的全新亮相,可以说是重卡展台的最大亮点,也是东风柳汽实施“精品战略”以来的新成果。乘龙H7的市场定位为全新一代高效物流重卡,旨在满足长途高效物流运输的需求。
东风柳汽上海车展全球首发的乘龙H7 6x2R 平头牵引车
谈到乘龙H7的市场目标,程道然表示,“过去,国内的卡车主要集中在工程建设领域和中低端物流领域,高端物流领域则长期依赖于价格在80万-100万元左右的进口卡车。随着国内经济环境变化、工程开工量下降、电商物流业的快速发展以及高速公路的不断延伸,高端物流市场的需求量会越来越大。乘龙H7的推出,正是针对这样一个细分市场而打造。我们的目标,是将乘龙H7打造成进口卡车的替代产品。”
东风柳汽上海车展全球首发的乘龙H7 6x2R 平头牵引车内饰
程道然表示,东风柳汽为加快产品和市场转型的步伐,近年来已完成三方面的转型。“一是产品应用领域,完成了从工程用车向公路用车转型;二是产品质量,完成了从低质、低价向高质、高性价比产品的转型;三是用户类型,完成了从散户市场向高端物流大客户市场的转型。”因此,乘龙H7的诞生,对东风柳汽来说具有里程碑式的意义。
记者了解到,乘龙H7的推出,也标志着东风柳汽迈入了新的发展阶段。程道然说,自2004年以来,柳汽先后推出了霸龙507、乘龙609、霸龙M7等主力产品,这些产品都得到了用户的广泛认可。但出于“精品战略”和产品高端化发展的战略考虑,“东风柳汽2015年对商用车品牌结构进行了调整,取消了原有的霸龙品牌,只保留乘龙品牌,这一变化将在今年上半年完成”。
东风柳汽上海车展全球首发的乘龙H7 6x4 平头牵引车