2006年前两个月，国内汽车发动机生产总计95.00万台，比去年同期增长37.61%；总计销售87.65万台，同比增长37.29%。由于乘用车市场继续保持强势，而商用车市场回暖明显，使得前两个月的数据出乎不少人的预期，达到了比较理想的状态。2月当月产销比1月分别增长3.13%和5.11%，而与去年2月同期相比分别大幅增长48.38%和45.40%，这些数据有力地支持了年初车用发动机市场的平稳增长态势。
在统计的47家企业中，本月产量超过万台的企业达19家，这一数字比上个月又增加3家。前两个月累计产量达2万台以上的企业为17家，而前两个月累计生产达5万台以上的企业有6家，这6家企业分别是：长安汽车集团、东风汽车、柳州五菱、广西玉柴、哈尔滨东安汽车动力和上海大众。从月产万台级企业数量的增加可以分析出，由于国内汽车市场仍在迈向成熟阶段，新车型对市场的冲击力仍然处于较高水平；加之由于能源紧张造成相关政策对小排量汽车的倾斜，因此从车用发动机市场上也能看出，大企业的垄断程度在降低，各路不同规模的整车与发动机企业，只要有好车型和好机型，就照样有市场，就依然能生存。
车用柴油机方面，统计的23家企业前两个月共完成生产24.60万台。虽然累计产量同比下降3.23%，但2月当月产量比1月增长21.64%，比去年2月同期增长9.26%，商用车回暖形势在柴油机上表现得淋漓尽致。排在生产量前7位的企业分别是，广西玉柴、昆明云内、东风汽车、一汽集团、中国重汽集团、扬柴和江西江铃。在1月还游离于前7名之外的中国重汽集团，依靠本月超过万台的产量，重新回到了前7行列。在生产量较大的企业中，2月起色明显（比1月增长明显）的有上柴、一汽集团、东风汽车、中国重汽集团、北汽福田和扬柴，这几家企业2月产量比1月增长均达到了30%以上。而前2个月累计同比增长中，江西江铃、山东莱动、跃进集团和广西玉柴的表现较突出，增幅均达20%以上；而上柴、东风汽车和一汽集团却都出现了20%以上的累计减幅。
按累计生产量排序，前7位柴油机厂家的产量合计为22.03万台，生产集中度为89.54%，比上个月上升3.04个百分点。说明目前柴油机市场的回暖与前几家企业的生产集中正相关，主力企业起到了正面作用。
车用汽油机方面，统计的34家企业前两个月共完成生产70.36万台，比去年同期大幅增长61.42%。虽然2月当月产量比1月下降2.56%，但是与去年2月同期相比则大增72.47%。在产量较大的企业中，前两个月累计生产与去年同期相比较好的有，哈尔滨东安汽车发动机、重庆长安铃木、奇瑞汽车、一汽丰田（天津）发动机、沈阳航天三菱、上海大众、浙江吉利控股、神龙汽车、柳州五菱和北京现代，这几家的累计产量增幅均达到了50%以上。而值得注意的是，近几年一直在轿车市场昂首前进的上海通用，生产量出现了2月环比下降53.58%、同比下降15.95%的现象，在整体平稳的乘用车发动机企业中显得比较突出。
排在汽油机累计生产量前10位的企业是，长安集团、柳州五菱、哈尔滨东安汽车动力、上海大众、北京现代、上海通用、东风汽车、奇瑞汽车、一汽-大众和天津一汽夏利。这10家企业的产量合计为49.00万台，生产集中度为69.65%，比上个月下降3.62个百分点。占汽油机企业近三分之一的企业生产集中度已经低于70%，说明百花依然在争“妍”，市场还有容纳能力和空间。
