国内的自动变速器市场近些年可谓是风起云涌，大齿成为了中国重汽的全资子公司、綦齿的控股股东上海电气选择退出，第二大股东重庆机电拟单方增资控股，正积极推动綦齿与采埃孚的合资谈判、法士特也宣布将“积极开发国内客车市场”……中国的自动变速器市场似乎长久以来呈现一种复杂的图景，多年以来，自动变速器确实已成为国内汽车行业研发的重点，那么目前前沿市场有哪些变速箱呢？
手动变速器（MT）
也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。
自动变速器（AT）
利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几类：液力自动变速器、液压传动自动变速器、 有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。
机械式自动变速器（AMT）
能根据车速、油门、驾驶员命令等参数，确定最佳挡位，控制原来由驾驶员人工完成的离合器分离与接合、换挡手柄的摘挡与挂挡以及发动机的油门开度的同步调节等操作过程，最终实现换挡过程的操纵自动化。具有传动效率高、结构紧凑、成本低、及操纵方便等优点。
无级变速器（CVT）
无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。其比传统自动变速器结构简单，体积更小。CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡更容易达到。
双离合自动变速箱（DCT）
变速器具有换档时间短，动力无损失等诸多优点，在各种自动变速箱中，DCT最能迎合国内汽车企业需求，它比传统的液压式自动变速箱的投入成本少，而且研发周期短，可提高燃油经济性，应用于几乎所有级别的车型，结构复杂技术难度大。
点评：自动变速箱具有舒适、安全、环保、节能等优点，在全球呈现良好的发展趋势。由于历史原因，不同地区对自动变速器有不同选择。欧洲主要是DCT，因为他们之前更多采用MT；美国则很早过渡到AT，因此，当很多预测提到，自动变速器生产比例会增加的时候，其实没人知道，哪种技术在某个地区的具体发展前景。但是有一点可以达成共识，新兴市场会是未来自动变速器的天堂。
