根据法国媒体报道，在2011年取得了较高的销售业绩之后，2012年全球汽车市场上商用车的销量将可能出现下降，其直接原因在于欧洲经济增长率极低且其他比较重要的国家发展速度也放缓。2012年的德国汉诺威国际商用车及零部件展即将开幕，届时最新一代的运输车、厢式货车、公共汽车以及工业车辆均将亮相。
德国戴姆勒(Daimler)集团卡车和客车业务负责人安德烈·伦施勒(Andreas Renschler)认为，卡车行业一直表现出乐观的发展前景。比私家车更易受经济局势影响的商用车可视为预测经济形势的晴雨表，而作为众多生产商主要销售市场的西欧地区的经济不断衰退。德国大众(Volkswagen)汽车公司旗下的卡车制造商曼恩(MAN)集团在近期公布的财务报告中指出，多个地区的卡车生产商推迟了在新车研发和生产方面的投资，企业财务状况恶化。
德国杜伊斯堡-埃森综合大学汽车研究中心公布的研究结果显示，2012年全球商用车的总销量将可能减少3%，降至1265万辆，而2011年在所有类型的商用车中，仅工业车辆、公共汽车和轻型商用车的总销量就已经超过了1300万辆，达到了历史最高水平。该研究中心预计，2013年全球商用车的销量将继续下降，并且2015年之前的销量将不会超过2011年的记录。
欧洲汽车生产商协会的统计数据显示，仅在欧洲地区，2012年上半年，商用车的销量就减少了10.8%。六月份，该地区商用车的总交付量减少了5.8%，其中销量下降幅度明显的国家为意大利和西班牙，降幅分别为29.8%和28.7%。全球最大的汽车行业咨询公司IHS Automotive 卡车研究咨询业务负责人Roman Mathyssek在接受法国新闻社(AFP)采访时表示，受欧洲南部经济发展影响最严重的生产商包括意大利依维柯(Iveco)公司和瑞典沃尔沃(Volvo)汽车公司旗下的雷诺卡车公司(Renault Trucks)，这两者在该地区商用车市场上所占的市场份额较高。
全球资讯公司AlixPartners预计，2012年欧洲西部地区的商用车销量将下降15%到20%。除此之外，巴西以及作为全球第一大卡车销售市场的中国在该年内的卡车销量也将分别下降20%和12%。
然而，在美国、日本和俄罗斯等卡车市场不断发展的地区经营良好的生产商仍可继续营利，比如戴姆勒卡车公司(Daimler Trucks)，该公司在2012年1月至8月期间的车辆销量增加了20%。AlixPartners公司分析师Gorazd Vrbica指出，各地区不同的销售情况表明，进军国际市场对卡车生产商而言极其重要。
曼恩集团是欧洲和拉丁美洲主要的卡车生产商，其前八个月的卡车和公共汽车的销量在9万至10万辆之间，同比略有下降。曼恩上半年的利润大幅减少，因此集团宣布降低产量并暂停招聘新员工。相反，知名评级机构惠誉国际(Fitch Ratings)则认为，与2009年相比，2012年卡车生产商在应对市场下滑方面所做的资金准备更为充足。
