无论是大众的途锐还是保时捷的卡宴，都用的是富来极的轮毂轴承。富来极为这两家公司的高端越野车提供了50%的前后桥轮毂轴承。由于要适应大功率（保时捷卡宴的涡轮增压发动机功率为450马力）和车身重量（最大许可重量达6790磅）和车身尺寸（15.5英尺长、6.3英尺宽）的需要，富来极研发人员所面临的艰巨任务就是如何把卓越的越野性能与跑车的特点及轿车的舒适性结合起来。
富来极的研发人员成功地找到了解决办法。他们研制出了双列角接触球轴承即第一代轮毂轴承。设计师充分考虑了水平和垂直方向的极端冲击载荷，特殊的内部设计提供了在最苛刻条件下使用的可靠性。所使用的钢材经过特殊工艺进行了热处理，使它能承受保时捷卡宴以165英里的时速（266公里/小时）进行转弯或者承受大众途锐V10TDI发动机的750牛顿·米的超大扭矩。富来极得益于在越野车方面获得的多年的经验。热销的宝马X5，吉普大切诺基,福特Explorer， Range Rover和起亚Sorento也都用的是富来极轮毂 轴承,许多 新的品牌和大多数运动型SUV，如宝马的X3，也正在加入到这一使用清单中。
为了使轴承里的润滑油脂不被挤出，以及当驶过溪流和泥坑时，泥土无法进入轴承，轴承都使用了防泥浆的密封圈。有了这些密封圈，途锐和卡宴就能毫无问题地驶过2英尺深（58厘米）的水面。这使得轴承既适合于赛车跑道又适合于恶劣的地形。
但这并不是这样的轴承所能做的一切：轴承橡胶密封圈中包含了一个多磁极脉冲信号发生器，使它为ABS，ASR和ESP 功能提供所必需的测量数据。
“这一轴承解决方案显示了当富来极在遇到非常规难题去寻找解决方法时，其反应是非常迅速和灵活的。”埃尔温·霍夫曼，INA和FAG全球汽车部销售总监解释道。作为Schaeffler集团的下属公司，富来极的目标是，到2010年仅给卡宴和途锐的轮毂轴承销售额达到约1500万欧元。
富来极简介
富来极是全球主要的滚动轴承制造商之一，是INA产品和服务的完美补充。该公司有18000多名员工，产品涉及汽车工业、航空航天业、铁路交通及机器制造业等，包括用于轿车的轮毂传感器轴承，用于喷气发动机和机床的高精密轴承以及用于风力涡轮发电机和轧钢机的轴承。
