2007年上半年轻客市场呈现出磅礴的气势，在各种利好消息及强劲的消费推动下，轻客市场上半年总体销量同比有大幅攀升，销售超过8万辆，同比增长27％。整个轻客市场发展态势进入良性循环，全行业盈利能力大幅提高。特别是高端轻客市场的迅猛增长，几乎占据了轻客市场的半壁江山，轻客市场正往高端化发展。在高端轻客品牌中，尤其值得关注的是福特全顺，2007年上半年增幅远超中国商用车市场的平均增幅，销量达到12664辆，以同比增长10％的傲人成绩，持续着高端轻客10年销量增长的车市神话。
轻客市场高端化、轿车化的趋势无疑带动了整体市场容量的扩增，往上侵蚀着阁瑞斯、瑞风、风行等中低端M PV的市场，往下则挤压着以金杯为代表的中低端轻客的市场份额。高端轻客良好的发展趋势，引来众多厂商关注，竞争形势日益加剧，各厂商的竞争压力顿时倍增。从7家主流厂商公布的今年上半年的销售业绩看到，福特全顺依然占据高端轻客销量榜首位置。但从整个轻客行业来看，“中间大两头小”的销售格局短时间内还不会被打破。
市场持续增长，行业前景乐观
2007年上半年轻客市场全线飘红，是由多方面利好因素促成。首先像改装车、专用车、特种车等作为生产资料的非完整轻客市场绝对份额的快速增大；其次，自去年起各地政府对轻客客运车型从限制转为扶持，从而直接促进了这些地区轻客市场的增长；随着农村客运的风生水起，利好将逐渐在今年轻客市场体现，未来轻客市场依然有很大的增长空间。
具有省油优势的柴油车型越来越被轻客消费者所青睐。销售数据显示，受到环保及油价等各种因素影响，轻客市场的主流车型逐渐由汽油动力轻客向柴油动力车型偏移，同时也表现出了比汽油车型更为广阔的市场潜力，相信环保压力较重的政府部门也会乐观其成。与此同时，随着燃油价格一路飙升，上涨趋势不可逆转，为有效缓解能源紧张局面，越来越多采用新技术生产的柴油车型成为各商用车厂商关注的焦点和竞争的重点。与汽油车相比，柴油机要节省25％－30％，具有节能、环保、安全、发动机性能好和寿命长的优势。
竞争全面升级欧系渐成主流
轻客已经进入了产品、服务、营销全面竞争时代。从上半年的统计数据可以看出，低端市场大部分份额被中日系车型占据。金杯海狮市场份额同比相比基本持平，销售了31279辆，同为海狮系的厦门金龙在上半年遭遇滑铁卢，仅卖出了2384辆，基本退出主流市场。依靠廉价战术，上半年中顺世纪成功卖出8851辆，但与往年同期相比，轻客领域价格不再是惟一决定性的砝码，用户开始更关心商用车的产品品质和服务，安全化、轿车化、环保化的轻客已成为广大消费者首选。
福特全顺上半年销量达到12664辆，同比增长10％，增幅远超中国商用车市场的平均增幅，市场份额居轻客行业第二，高端轻客销量第一。总的来说，轻客市场高端化的发展趋势是无可置疑的，而注重品质与服务的欧系轻客将会在未来的市场占据更大份额。
创新引领趋势产品面临换代
轻客市场更加注重安全，ABS、双气囊、四轮碟刹等主被动安全配置将成为标配，同时在外观和人性化设计方面，也将会全面与世界接轨。以中高端代表品牌福特全顺为例，在与福特欧洲进行全方位合作的同时，加强自身技术研发，牢牢树立了强劲的技术竞争优势，甚至多项创新技术有意被福特欧洲回购。正是凭借产品在技术、品质、服务的优势，福特全顺争取到了一大批忠实客户。在客户回访调查中，3年以上的老客户90％以上有意向再次选择全顺。
