中国汽车工业协会6月9日发布的数据显示，5月，商用车产销状况低迷状况未见好转，大幅度的低于行业平均增长。对于这种两极的表示，中国汽车工业协会副秘书长熊传林认为，在目前的经济形势下，商用车的政策力度不够，效应不大是主要原因，与燃油涨价无关。
中汽协最新公布的数据显示，5月份商用车的产销总量和增长数据均走低，大幅度的低于行业平均增长，与乘用车增势无法相比。与上月比，商用车产销分别下降15.89%和9.77%。
与上年同期比较，商用车的销售仍然有所增加，分别增长8.62%和7.30%；但低于乘用车增长30和40个百分点，比行业平均增长分别低21和27个百分点。
与上月相比，客车和货车以及货车非完整车辆产销均出现较大幅度的下降，半挂牵引车和客车非完整车辆有一定增长。同比情况看，除货车外，其他商用车车型表现较差。
中汽协认为，尽管国家也出台了一些促进部分商用车发展的利好政策，但商用车市场表现明显弱于乘用车市场，商用车生产企业面临着较大的压力。
在5月份中商用车产销量的双双下降，熊传林否认了和燃油涨价有关的说法。他认为，目前的经济形势是主因，加上商用车的政策力度不够，效应不大，最终导致了当前的局面。
对于乘用车热销，而商用车却日趋低迷的现状，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示：已经向政府提出了有关建议。如在商用车购买环节的税费上给出优惠，以及在商用车的使用上降低成本。
