据中国汽车工业协会统计分析，5月国内汽车产销分别完成141.66万辆和143.83万辆，环比4月分别下降了9.39%和7.5%。
乘用车生产103.15万辆，环比下降9.72%，；销售104.32万辆，环比下降6.09%。商用车生产38.51万辆，环比下降8.52%；销售39.51万辆，环比下降11.04%。车市增速逐月放缓，已成不争的事实。据相关统计，5月份，乘用车企业库存和经销商库存总量较4月份增加6.49万辆，总库存量已突破100万辆大关。
中高级市场：雅阁销量不足万辆
据中国汽车工业协会统计，2010年5月，销量排名前五位的中高级品牌依次为：凯美瑞、新领驭、新天籁、新君威和雅阁，分别销售13252辆、12644辆、12406辆、10102辆和9623辆。中高级轿车的竞争格局相对比较稳定，凯美瑞和雅阁这些年来一直轮流坐庄，雅阁由于零部件供应问题月销量跌到万辆以下，而凯美瑞在中高级轿车第一名的位置上已超过三个月。
中级车市场：各显实力
据中国汽车工业协会统计，2010年5月，销量排名前五位的中级品牌依次为：比亚迪F3、朗逸、悦动、新凯越、新捷达，分别销售23995辆、19870辆、19839辆18158辆和17236辆。 5月F3持续上升的销量，代表的不仅仅是比亚迪，也是自主品牌的骄傲；朗逸、悦动、新凯越三款车咬得很紧；新捷达很大一部分走了出租市场；新宝来的销量逐月上升，快步向朗逸靠拢；卡罗拉受丰田“召回门”的影响开始显现，销量排名逐渐下滑。
小型车市场：市场疲软对小型车影响最大
据中国汽车工业协会统计，2010年5月，销量排名前三位的小型车品牌依次为：夏利、POLO、骊威，分别销售14023辆、11037辆、9587辆。市场疲软对小型车的影响最大。曾经是自主三杰的夏利、悦翔和自由舰，只剩下夏利在坚守阵地，夏利N5开始降价了；全新换代的新POLO年底就要上市了，老POLO还有如此好的市场表现。
微型轿车市场：QQ3仍是领头羊
据中国汽车工业协会统计，2010年5月，销量排名前三位的微型车级品牌依次为：F0、QQ3、北斗星，分别销售11515辆、11153辆、9219辆。QQ3已呈老态，改款QQ的谍照已经曝光，应尽快上市取代现款QQ；F0的上升势头很猛，是比亚迪第二大销量车型；北斗星的改款车型E+即将上市，和现款并行销售。
SUV市场：途观表现迅猛
据中国汽车工业协会统计，2010年5月，销量排名前五位的SUV品牌依次为：哈弗、本田CR-V、RAV4、汉兰达和途观，分别销售15213辆、10210辆、6443辆、6183辆和6146辆。 5月，上述五个品牌共销售4.42万辆，占SUV销售总量的43%。途观在终端市场销量方面进一步缩小和CR-V、RAV4之间的差距。对途观而言，如果今年能顺利消化掉上市初期的潜在客户，到年底时能达到供需平衡的话，就已算是超额完成今年的任务了。
MPV市场：销量增幅翻倍
据中国汽车工业协会统计， 2010年5月，销量排名前五位的MPV品牌依次为：别克GL8、瑞风、普利马、奥德赛和森雅，分别销售5229辆、 4545辆、 3159辆、2983辆和2405辆。 5月，上述五个品牌共销售1.83万辆，占MPV销售总量的54%。据统计，今年前五个月MPV的销量增幅翻倍。整个MPV有30款车，但是主要集中在前5名，市场占有率超过了一半，普利马改款上市后，市场反应积极；森雅、菱智和帅客也有不错的市场表现。
