5月以来国际油市“阴雨连连”，欧美油价跌幅均超过10%。6月上旬国内成品油价有望迎来年内第二次下调，告别8元时代。
据东方油气网监测显示，自5月11日以来，国内汽油、柴油批发均价每吨分别下滑了200元和213元。 截至5月24日，能源研究机构东方油气网测算，布伦特、迪拜、辛塔三地原油价格加权平均变化率已达到-4.194%，突破了国内的调价红线。
决定物流类重卡需求的关键指标是用户的赢利水平，而运价和油价是最为关键的影响要素。然而在调研当中，受访者认为本次油价回调对重卡销售的影响较小。
厦工楚胜专用汽车有限公司程博认为：“与涨价的幅度相比，油价的降价幅度较小，对重卡的销售影响不会很大”。
汽车行业专家崔东树向记者表示，“重卡持续低迷完全正常，目前投资项目没有起来，作为投资性产品，消费者对重卡的购买欲望并不强烈。”
有行业人士还认为：在行业景气低迷的背景下，负面因素会被放大，尽管当前油价有所下调，但对于重卡的正面刺激作用并不明显。因此前期油价上涨对于消费者的购买意愿有很大的抑制作用，而油价下调的正面促进作用却不那么明显。
调研当中，有受访者表示目前的景气程度堪比08年金融危机时的水平，如果除去最近几年积累的基础客户带来的销量，基本已经和08年的销售数字持平。
5月份重卡调研的结果显示，5月重卡销量环比继续下滑，同比增速可能达到-40%的水平，与4月份持平。从调研对象的反馈来看，几乎所有受访者对于5月份销量的同比预期都处于-40%到-50%的水平。
