国家工信部前日发布《商用车生产企业及产品准入管理规则》征求意见稿，规定新建商用车生产企业的投资项目总额不能低于20亿，其中自有资金不低于8亿，生产设施设备投资不低于8亿。使得中国商用车项目投资也将面临与轿车项目同样的准入制度。
随着中国汽车工业的高速发展，受高利益驱使，国内资本纷纷进入汽车产业，投资明显有过热的迹象。由于国家有关部门对轿车新上项目的投资设立的门槛很高，新项目进入难度较大，因此许多企业将目光投向商用车市场，以期借机转型生产轿车。国家有关部门已经掌握到这一现象，并为此提出了新的准入规则，旨在推动汽车产业结构调整和优化升级，促进企业技术进步。”
据了解，中国商用车企业按产量计算占全球总产量的49%，但其中绝大部分按照国际标准来看都是低端产品。很多生产农用车的企业都开始转为生产轻型卡车和轻型客车，国内商用车市场相对乘用车市场已经趋于饱和，此次对产能不大、产品供过于求的企业严格控制新增产能，并加大准入资格限制，调整产能结构性过剩的现状。
但也有业内人士称，现在的商用车市场格局已基本稳定，国内主要的商用车企业包括东风、一汽、中国重汽、福田汽车等。长期来看，几家大的商用车企将占据绝大部分的市场份额，因此新规对行业发展方向的影响有限。
