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一合发动机运行了数万公里后动力减退，保修时换了活塞环、光磨气门、绞气门口，其它部件没有动过。保修后为什么运行不到三百公里动力又突然减退?

: 问提问者：网友 | 2017-11-07

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这台发动机是因磨损而动力降低的，保修后动力减退如果不是更新活塞环后气缸窜气、窜油，那必定是气门部分工作不正常。 通常气门部分的技术要求是:进气门口工作面不宜太宽，应在1.5--2.0毫米，宽者容易夹物.造成进气门关闭不严。排气门口工作面不宜太窄，妥在2.5--3.0毫米，过窄者在高温气流的冲击下会烧蚀。排气门口口宽还可以分散气门口工作面上的热量，气门闭合时可将气门头部热虽传递到气门座上去。保修后排气门或排气门口烧蚀而引起动力下!午是因为承修者没有认识或重视到排气门要宽的重要性。如果将排气门口绞削得比进气门口还要窄，或者与进气门相同，那不但排气门不能长期密合，而且会出现烧蚀或冲缺。当发动机燃烧室1,000℃上下的火焰经过排气门时，高温必然侵蚀着排气门上下工作面。排气门口工作面过窄就会使热量比较集中，而且散热条件不好，排气门工作面的温度就越来越高，最后造成排气门上下工作面烧蚀或冲缺。排气门烧蚀或冲缺后密封能力下降，则气缸压力降低，发动机功率也自然下降。: 回答者：网友

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