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汽车发动机内氧气浓度过高会有什么后果?

自己有台车，动力不是特别好，所以产生一个想法，想在车内加一个小氧气瓶，混合空气使缸内汽油燃烧更充分一些，不知是否可行!有无不良后果，请各位高手指教!: 问提问者：网友 | 2018-07-11

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二次进气装置最重要的就是要维持适量的进气，其实市面上产品的差异，就在于控制导入空气的进气量的方法不同。若进气的量太少，则效果不佳，太多则会降低真空度，影响煞车真空动力辅助器的辅助力，使煞车所需力道变得较重，而所谓的适量则应该是厂商研究、实验所得的结果。进行进气系统改装时(尤其是大幅度的)，必须考虑与供油系统的配合问题。若只是大幅的增强进气能力，而供油系统无法提供足够的供油量与之配合，则势必无法达到提高马力的目的，因为引擎所需的是比例适当的油气而不只是大量的空气。二次进气是属于额外的进气量，所以并不在空气流量计侦测的范围之内，但是引擎的监理计算机有很多种，并不是单靠空气流量计来决定喷油量，我们的车子电子控制是数字式的，所以调整微量的额外进气量能躲过引擎的侦测，达到省油加速的效果，但是进气量只要一超过检测的灵敏度，计算机一旦察觉，便会做出修正，有时还会修正过头，反而比不改来的差。当二次进气的进气量调太大时，就会发生怠速不稳、加速不顺和耗油等情况。二次进气所能得到的动力提升效果集中体现在低转速区，因为在低转速时，空气被节气门挡住，使得进气歧管产生负压，此时二次进气口便借由这股压力，吸入额外的空气，而这额外的空气便是造成省油及油门较轻的主要原因，但是在转速提高后，节气门将会全开，一方面此时空气进入时将不会受到限制，也不会产生负压;另一方面空气大量进入，真空度降低时，二次进气装置所能导入的空气量跟进气管的进气量相形比较之下就变得微不足道了。<汽车维修者之家> 有了理论基赐有了制胜的武器，但是实践是必不可少的另一个环节，我的爱车是长安铃木的雨燕，1.3L全铝发动机。之所以拿它做实验是因为低排量的车在动力提升、节油方面很敏感，稍有变化便可以察觉出来。在正式改装之前要弄明白几个问题: 首先，车子发动机的供油方式是怎么样的。为什么样弄清楚这个问题呢，因为每辆车与每辆车的供油思路是不尽相同的。比如雨燕，空气经由空气虑清器直接进入，这时电脑侦测到的是空气的温度，之后空气进入进气歧管，在进气歧管处有一个压力传感器，这时电脑计算此处的空气压力，之后根据最佳空燃比，电脑命令开始喷油，燃油爆炸燃烧产生动力，之后燃烧废气经由管路输送到排气管，这时在排气管头段有一个氧气传感器，用来侦测燃烧尾气中氧气浓度的高低，如果氧气浓度过高，则表明燃油喷的过少，此时电脑会命令自动补油;如果氧气浓度过低，则表明喷油过多，电脑就会命令自动减少喷油量。综上所述: 回答者：网友

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