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何渭传动轴万向节等速和等速排列?不等速旋转的影晌是什么?
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提问者:网友
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2017-01-11
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答:变速器主轴和后传主动齿轮轴通过传动轴
万向节
传动以相等速率旋转,这就是传动轴万向节等速。传动轴两端的万向节轴叉应在同一平面,即变速器第二轴及突缘叉与后传主动齿轮轴及突缘叉应彼此平行,这就是传动轴万向节等速排列。
传动轴万向节在传动时若后传主动齿轮轴与从动轴在同一轴线上,必然产生角速率的变化,也就是从动轴的转速在每转中不均匀,作不等速旋转。这种不等速的程度髓驱动轴与从动轴之间夹角的大小而变化,角度愈大、不均匀的程度也就愈大。
为了避免传动轴万向节的不等速传动,在汽车驱动轴与从动轴之间增加一根传动轴(增加儿根传动轴是为接长或延
伸变速器主轴),几根传动轴之间用万向节连接。当驱动轴旋转时,其从动轴上所产生的不等速旋转就可减少。一般载重车中广泛应用的排列型式是:传动轴两端各装有万向节,第二个万向节是用来补偿第一个万向节的不等速变化。也就是变速器主轴传至第一个万向节时产生的不等速旋转可由第二个万向节来抵消,从而使后主动齿轮轴的转速保持均匀。连接在传动轴上的两个万向节的轴叉必须在同一平面,其横向和纵向枢轴都必须平行。这种万向节等速排列,在传动时会有一种扭转振动传递到传动轴上,但不均匀的速率变化不会传递到驱动轮轴和
车轮
上去。如果传动轴两端万向节的轴叉(突缘叉)面相互垂直,前端万向节转动的不均匀变化将通过第二个万向节而加剧。这样就会使传动机件加速损坏,传动轴扭伤或扭断,传动抽机件的磨损又会产生传动异响和震动。所以。在定期保养、修理、配改或改装中必须特别注意万向节的装置。
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