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变速器操纵机构中自锁装置有哪些特点?

提问者:网友 2011-09-29
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为防止其自动产生轴向移动而造成自动挂挡和自动脱挡,并保证各挡传动齿轮(接合齿圈)以全齿长啮合,需要在变速器操纵机构中设置自锁装置以便能够对各挡拨叉轴进行轴向定位锁止。
回答者:亿脉科技
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  自锁装置由自锁钢球和自锁弹簧组成,如图所示。 
    
  每根拨叉轴的上表面沿轴向分布有3个凹槽。当任一根拨叉轴连同拨叉轴向移到空档或某一工作档位时,必有一个凹槽正好对准钢球。于是钢球在弹簧压力作用下嵌人该凹槽内,拨又轴的轴向位置即被固定,从而拨叉连同滑动齿轮或接合套也被固定在空档或某一工作位置,不能自行脱出。当需要换档时,驾驶员必须通过操纵杆对拨叉和拨叉轴施加一定的轴向力,克服弹簧的压力将钢球由拨叉轴的凹槽中挤出推回孔中,拨叉轴和拨叉方能再进行轴向移动。拨叉轴上表面相邻凹槽的距离,即等于滑动齿轮或接合套由空档移至相应档,并保证啮合齿轮全齿啮合所必需的距离。 

回答者:网友
是自锁和互锁的作用,当一个档位向前和向后运动时,其它档位的滑动档是不能动的,这个时候互锁的作用就不让其它档位滑动杆运动,锁住他们,自锁就是当档杆向前滑动到位后,有一个机构锁位他,不让他在行驶中自动退回到原位,这就是自锁和互锁的基本原理
回答者:亿脉科技
就是保证每个档位被锁住而不是乱跳档!还有倒档锁和互锁。
回答者:亿脉科技
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