车辆运行中发动机断火，少数(或个别)汽缸吸人的混合气不能瞬时点火燃烧作功。此类 现象多属于电气设备如分电器、火花塞、点火线圈、高压线、电容器等工作不良或失效所引起的。
发动机断火故障一般有以下几种情况: ①个别缸断火将引起发动机运转不正常，转速不稳、机器震抖，排气管冒黑烟和突爆声等异常现象。这时可用起子逐缸对火花塞搭铁短路判断，若经短路后发动机震动加大，说明此缸工作;相反无任何反应则为此缸断火而工作不良。也可根据火花塞的温度判断，一般工作不良的火花塞温度要比工作正常的低。还可拆下火花塞高压分线，使其端头离火花塞5一7。试火，看其是否有断火现象。若有断火说明故障在分电器，如果不断火，毛病则出在火花塞本身。 这时可采取对比方法，即选用一只可靠的火花塞逐缸对换试用，娜判断火花塞是否失效。火花塞过热、积碳过多、电极潮湿、间隙过大、绝缘体损坏以及高压线老化变质、受潮、损伤龟裂都将导致火花减弱、断火。 若个别汽缸工作时出现时断时续现象，还应检查分电器断电触点平面有无烧蚀，接触面上有无污物，其次检查分电器的凸轮是否摆动，引起白金触点间隙时大时小，以及凸有磨损不均(高低不一)，检查配电盖及分火头有无裂损漏电之处。分电器的凸轮轴及凸角磨损过甚松旷，凸角每边磨损差超过0.05mm，这样，当发动机高速运转时，凸轮产生摆头晃动，使触点既不能良好闭合，又不能及时张开，因而也会造成断火故障。 ②发动机无负荷时工作正常，而有负荷时却断火，怠速时正常，但在高速运转时出现断火，排气管发出突爆声。这时应细心检查点火线路是否正常，白金触点间隙是否合适，再拆下火花塞查看电极间隙，若过大，则高速运转时断火。另外，两电极处有积碳污物，瓷心破损漏电，酉己电器的低压接头有松动之处，低压导线破损漏电等，均会产生断火。若拨动白金触点试火，如果高压火花强烈，说明触点臂弹簧片过软，应予更换新件。若分电器白金触点接触不良，产生尖端放电，使高压火花变弱，也可引起发动机断火。 ③低速良好，高速运转时不痛快，爬坡没劲，个别汽缸工作时续时断。其原因大都属于电气设备工作不良所致。这时应作下列检查:查看点火线圈的高压电火花强度及线路连接是否牢靠。首先使点火线圈的高压线头离金属部位10一15mm，拨动触点2一3次，如火花强且呈蓝色，表示点火线圈及电容器工作良好。相反，若跳火弱且发红，则应检查电容器有无毛病。若高压线端跳火良好，应检查触点间隙是否适当，间隙不正常应予以调整。高压线接头插得不牢而造成间隙，将会在怠速时跳火，高速时断火。当白金触点没有铆紧，或触点弹簧弹力不足或过弱，冷车时无明显不良，但热车加速迟滞，类似点火提前角缩小;触点闭合时间太短或不闭合，引起火花弱或断火。另外触点弹簧臂过软或其活动孔和弹簧配合太紧，使触点开闭呆滞(反应不灵敏)和凸轮磨损松旷，高速运转时断电迟缓，跟不上发动机转速提高时的需要，使触点的闭合、张开无规律，从而造成时断时续的跳火现象。
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