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新爱丽舍与老爱丽舍的比较

请问专家，2010款爱丽舍与08款爱丽舍有何区别。请详细介绍一下: 问提问者：网友 | 2017-05-30

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你好，● 外观——头尾变化较明显结构依旧新爱丽舍最明显的改变发生在头部和尾部。前格栅的两条镀铬饰条的正中镶着硕大的“双人字齿轮型”雪铁龙LOGO，这让人很难从中找到老款的踪迹，而是变成了凯旋的脸，或者说，这是一种有意加强雪铁龙家族特征的改变。较窄的上进气格栅与两条发动机舱压线延续成一个明显的小U形。前大灯被改造成了不规则的形状，类似纺锤的造型是比较收敛的，没有凯旋那么飞扬。“深邃”的雾灯也很低调，为了迎合流行，下进气格栅被拉伸得很宽，形成了很夸张的一张U形阔嘴，与两边发动机盖跟翼子板的缝隙在视觉上接壤，成为一个大U形，而底边的镀铬装饰与上进气的两条镀铬也成为呼应。尽管乍一看前脸与凯旋挺相似，但是车头的线条却依然是老款爱丽舍的，仔细看的话，就可以发现新爱丽舍的前进气格栅虽然跟凯旋一模一样，但是并没有那么圆润丰满。车身线条依然是老款车型的平直式，棱角分明方方正正。轮毂采用了C2 1.6车型上的相同的样式，时尚感稍有增强。车尾的线条相比老款简洁了许多，立三角式的尾灯组也变得晶亮年轻了，老款的四方尾灯确实是过于沉闷了。不过，过于简单的设计容易造成臃肿的感觉，而尾部的小扰流板以及尾厢盖边缘的镀铬装饰有效地中和了略显空旷的车尾。客观地看，老款爱丽舍虽然上市已经良久，但是外观上的协调与自然还是比较耐看的，而此次的变脸也明显注意了产品的延续性，在很多细节上都有所保留。● 动力——正确驾驶动力够用噪音和抖动仍是问题新爱丽舍目前全系车型只搭载了同一款发动机，即老款上也有的1.6排量16V发动机，1.4L和1.6L的8V发动机没有在新爱丽舍上出现。而这款1.6排量16V发动机对于很多人来说也是比较熟悉的，也就是目前标致307的1.6L车型上所使用的同一款。这台1.6L发动机是典型的高转速，性能稳定，但缺点也显而易见，就是噪声比较大，并且发动机舱盖上没有加装隔音棉，行驶中会有源源不断的轰鸣声传入驾驶舱内，基本上都是自发动机方向发出来的，而底盘方面表现得还比较踏实平静。如果是喜欢猛烈感受的男性还能接受，换成女性就不大好忍受。油门反应很敏感，一松一紧时车身的动作都能给予相应的回答。离合行程不短，但结合点设置得很靠上，所以轻踩即可挂挡，稍微松一下就能跟油起步，简单适应后驾驶起来很轻松。另一个问题也是高转速发动机容易存在的，就是抖动抑制得不够好。除了油门踏板会有反应外，变速箱的抖动也会清楚地传递至挡杆上，转速较高时会有颤动，如果把手放在挡把上面，给油和收油时都会感觉到明显地震颤一下。新爱丽舍的悬挂系统没有任何改变，保持了老款的稳健之风，悬挂设定比较中性，一般不是很死的弯路没有过多的侧倾，身体也没有过度的晃动，而在弯路的沉稳自信有一部分也来自于后轮随动技术的应用。前麦弗逊后纵向摆臂式独立悬挂表现得较为灵敏，路感很清晰，路面细碎的颠簸都能通过方向盘和悬挂传递给驾驶者。这种悬挂方式同样在标致206上有使用，操控方面表现不错，但由于用扭杆弹簧代替了螺旋弹簧，刚度较为线性，柔韧性方面略有欠缺，因此在一定程度上影响了舒适性。转向系统提供了直接而准确的反馈，基本上不需要什么修正。5MT手动变速箱的挡位比较清晰，入挡的感觉称不上“丝般顺滑”，稍有点涩，但也不会导致错误操作。另外，新爱丽舍在制动系统方面取消了老款上的刹车辅助，但是相应地将ABS+EBD升级为博世8.1版本，这也是目前博世所生产的最为先进的ABS系统了。除了拥有强大的抗电磁干扰能力外，主动式轮速传感器零速度就开始实施的保护也令可靠性大幅增强。在实际驾驶中，表现为大力刹车时制动行为较柔和，而效果同样明显。: 回答者：网友

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