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翼虎1.6t越野性能怎么样,极限在哪儿
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提问者:网友
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2017-02-20
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尽管翼虎在中档SUV里是保有量最少的车型之一,但是踏上青藏高原的却不是少数,越野性能可见一斑,空口无凭,我觉得最有发言权的是我们这些从青藏下来的虎哥们。 我驾着小虎在青藏高原游走一个多月,从出发前的担心变成返回后由衷的欣慰,我的小虎子没有辜负我的期望。通过此行,我对小虎子的优缺点总结如下。优点:1.动力是小虎最大的骄傲,直到海拔5000以上,也丝毫没有感受所谓的高原反应。在通麦天险,忽然看见前面两辆气势汹汹、花里胡哨的吉普(没有看清什么牌子)在前面倒车,我还以为前方来车了,赶紧往后观察有没有稍宽一点的地方准备倒车进去以便错车。结果发现两辆吉普往后倒了二、三十米开始加速,原来是遇到一个陡坡,两辆车没上去,只好倒退靠惯性冲了过去,我开到坡前,挂上2档,轻踩油门,没费劲就过去了。 2.操控性很不错。虽然小虎子没有森林人在操控性上的名气大,但是在崎岖的弯路上灵活自如,完全满足了驾驶者的需要。所以我思考在青藏一辆也没见到的森林人操控性能体现在什么上呢? 3.在3.0排量里,虎子是省油的,我此行全程综合油耗不到(接近)11。分段计算:最少的8.9,不过估计是因为从拉萨往西宁总体上是以下坡为主的缘故。最高14个多,这是因为平均时速160以上,正常路面都在11个左右。所以我对油耗是很满意的,此行遇到一个西安的专业玩家,开了一辆小吉普(LP的车),跟我说之所以没有开大三菱的原因就是油耗太高。 4.小虎子很好的把握了越野和公路的结合点。虽然烂路上我们倍加小心,不能像专业越野车那么随心所欲,但毕竟我们闯过来了。一到了油路上,那就是我们虎子的天下了。在烂路上咱只能老老实实的当学生,到油路上我也给他们做一回先生。绝不是吹牛:几乎就没有能超我的车,都是我超别人。朋友给我起名叫:公路王。缺点:虎子的缺点就是底盘太低,我到青海《雪域行者》旅馆(越野e族青海大队的基地)时,那些专业玩家一看我的车就脱口而出:这车那都好,就是底盘太低。我在西宁4s店就看到一辆重庆的虎子,没装发动机护板,
变速箱
底被磕漏了,前面帖子里去墨脱的虎坛英雄也遭此厄运。我在车上不时地听到发动机护板与石头的撞击摩擦声,开始真揪心,后来慢慢习惯了。回来一看那块护板上伤痕累累。 西藏本地使用的绝大多数是丰田4500和三菱帕杰罗,少量切诺基和北京212。自驾游的车辆比较杂,最常见的是中低档SUV,如:福特翼虎、现代途胜、帕拉丁、圣达菲、特拉卡、欧兰德、奇瑞瑞虎等和各种品牌的轿车,有趣的是哪些披着高档越野和SUV外衣的陆虎、宝马X系、奔驰、保时捷卡宴、雷克萨斯、沃尔沃等在青藏高原难得一见,我想一方面是这些车的保有量本身就小,另一方面这些城市里的贵族车无非是买来显示身份的,车主舍不得让它们上高原吧。纯手打,求采纳!
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