答:柴油机使用中，气阀头部一气阀座圈摩擦副因承受高温、高压及气阀的高频次冲击，常出现烧蚀、斑点、凹陷、密封锥面起槽、变宽等现象使气阀密封失效、关闭不严。因此，东风EQ109OF2D车用柴油机工厂设计制造时，除选择了最好的耐高温、耐腐蚀、耐磨性材料外，同时，柴油机制造过程中，工厂的制造工艺、生产设备和技术条件保证了这一对摩擦副
的可靠密封。设计要求:气阀头部和气阀的密封带宽度为5mm一1.7mm。过窄的密封带将不能保证密封可靠，而过宽的密封带将影响密封副的使用寿命。
气阀锥面密封带锥度为90度,铰削时必须使用专用气阀铰刀，保证铰刀锥度吻合。修复铰削研磨气阀时，气阀和气阀座的相关尺寸要求如图所示。气阀座圈的铰削会使气阀下沉里加大。因此，在保证密封带宽度尺寸还是保证气阀下沉量这一组尺寸要求时，应以确保气阀密封带宽度尺寸为主，兼顾气阀下沉量。
密封带宽度的使用限度不得大于3mm,密封带的加宽意味着气阀原始位置的“下沉”变化，这一变化将造成气阀弹簧预压力的减小。因而气阀与阀座之间密封所必须的压力下降，致使柴油机工作过程中，气缸内密i翻的破坏。
柴油机解体维修时经常可以看到，因排气温度过高，排气阀和阀座的接触带上，出现烧蚀的麻
点或局部的凹坑，修理时应按规定光磨阀头、铰削阀座，光磨后的气阀头部圆柱部分的高度，应大于0. 8mm。小于该尺寸，会因阀头太薄，承受不了柴油机气缸内的高温和高频次冲击而早期烧损。
因此，必须报废更换。
重新装复的气阀，接触带应当位于气阀锥面中间略偏向于小端，因气阀“下沉”，接触带会向大端转移，初期略偏向于小端，可保证气阀有较长的工作寿命。
研磨并装复气阀后，必须测量气阀头部底面到缸盖底平面的距离，这一距离应不小于1.1mm-1. 3mm，此距离过小，会在柴油机高速工作时与处于上止点的活塞顶部发生运动干涉，此距离太大，会影响柴油机的经济性和排放烟度。
研磨修复完进、排气阀及气阀座(缸盖)以后，要用煤油或柴油仔细清洗，特别需要仔细清洗气阀导管和气道，然后才能装复气阀，气阀装人缸盖后，应进行密封检查，将缸盖倒置.在气阀头部底面注人煤油，历时5min，进、排气阀不应有渗漏，检查进、排气道内均无油渍浸润，视为密封良好否则，气阀与气阀座要重新研磨，直至合格。
